單軸石英擾性加速度傳感器廠家廣泛用于航空航天導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。其主要由差動電容傳感器、檢測質(zhì)量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個(gè)大的部分組成。當(dāng)沿敏感軸有加速度作用時(shí)，檢測質(zhì)量的位置發(fā)生變化，位置檢測器檢測這一變化，然后將信號輸入放大器，放大器驅(qū)動力發(fā)生器，使檢測質(zhì)量恢復(fù)到零位。石英撓性加速度計(jì)還具有低噪聲的優(yōu)勢，也就是說輸出的信號中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準(zhǔn)確地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)單軸石英擾性加速度傳感器廠家它采用磁懸浮主動隔振技術(shù)，通過測量平臺的振動，利用一定的手段防止振動影響，為流體物理與燃燒、空間基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、空間生命科學(xué)和生物技術(shù)等學(xué)科的微重力科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供實(shí)驗(yàn)環(huán)境保障。

石英加速度傳感器工作原理

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀(jì)60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計(jì)。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。加速度傳感器工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應(yīng)將物理量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的方式來實(shí)現(xiàn)信號測量。 單軸石英擾性加速度傳感器廠家是根據(jù)慣性原理，通過石英撓性支撐，加上先進(jìn)的電子技術(shù)構(gòu)成的精密儀表。石英加速度計(jì)是由表頭組件和伺服電路倆部分組成。表頭組件包括檢測質(zhì)量的部件、上力矩組件和下力矩組件三個(gè)部分組成。檢測質(zhì)量組件石油鍍膜石英擺片和粘接在上面的倆個(gè)力矩器線圈組成。當(dāng)有加速度或傾斜作用于檢測質(zhì)量時(shí)，質(zhì)量應(yīng)慣性而偏離平衡位置，電容檢測器差動的檢測擺質(zhì)量的位移量。

單軸石英擾性加速度傳感器廠家具有先進(jìn)水平的新型高等傳感器。它精度高、長期穩(wěn)定性好、體積小巧。是對加速度、速度、距離、搖擺、振動、傾斜等物理量敏感、測量、控制方面的換代產(chǎn)品。石英撓性加速度計(jì)市場在近幾年保持每年8%的增長，目前在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，石英撓性加速度計(jì)是擺式加速度計(jì)的一種，以力學(xué)三大定律作為基本原理測量加速度。石英撓性加速度計(jì)工作原理主要由上下力矩器、擺組件以及伺服回路組成。其中線圈通過膠粘方法與石英擺片固連，連同線圈骨架與擺片構(gòu)成擺組件，實(shí)現(xiàn)檢測質(zhì)量的功能，用以敏感外界輸入加速度。

石英撓性加速度傳感器已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性體系中。撓性加速度傳感的工作原理其是由軛鐵由溫度系數(shù)低導(dǎo)磁性能好的軟磁材料組成。磁鋼采用導(dǎo)磁性能比較良好的永磁材料，磨床加工。單軸石英擾性加速度傳感器廠家輸出電流和所受到的力或加速度成線性關(guān)系，可以通過計(jì)算選取合適的采樣電阻，達(dá)到精度高的輸出。可根據(jù)用戶需求內(nèi)置溫度傳感器，用于對偏值和標(biāo)度因數(shù)的補(bǔ)償，減少環(huán)境溫度的影響單軸石英擾性加速度傳感器廠家具有優(yōu)良的長期穩(wěn)定性、重復(fù)性、啟動性能、環(huán)境適應(yīng)性及高可靠性等特點(diǎn)，既可用于靜態(tài)測試也可以用于動態(tài)測試，是一款標(biāo)準(zhǔn)的振動傳感器。