近在全國的大街小巷，風(fēng)格新穎，顏色艷麗的快餐車風(fēng)靡。這是一款多功能小吃快餐車，電動續(xù)航能力強(qiáng)。小編進(jìn)入車內(nèi)觀看，麻雀雖小但五臟俱全，設(shè)計合理，操作方便，衛(wèi)生，廚房、冰箱、烤箱設(shè)備等一應(yīng)俱全。

在快餐車的周圍有很多食客，他們覺得這是一個新鮮的東西，看著李師傅的操作干凈衛(wèi)生。他們購買的時候比較放心。經(jīng)過詢問知道了這家快餐車的生產(chǎn)廠家——聚源崔記美食車

聚源崔記美食餐車專注于移動快餐車研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，旗下的移動餐車、快餐車銷售一路攀升，目前供不應(yīng)求。

移動餐車“廉價快餐”的市場份額，誰能想到，本世紀(jì)，移動餐車也被肯德基這樣的快消餐飲看好，成為其拓展中國市場的新營銷渠道。公開資料顯示，2017年至今，肯德基移動餐車已進(jìn)入中國南京、深圳、青島和三亞四座城市，并在南京市拿到首張移動餐車食品經(jīng)營許可證。2019年7月23日，肯德基移動餐車又開進(jìn)了青島五四廣場，引來市民的新奇圍觀。其實，移動餐車并不像廣大市民所顧慮的那樣，一直受制于政策約束。對于移動餐車，政策上早已是利好頻傳。

從肯德基獲批移動餐車食品經(jīng)營許可證，到2019年北京市支持與鼓勵品牌及連鎖餐飲企業(yè)探索移動餐飲售賣車模式，再到西安市民生工程——西安古都華天放心早餐工程有限公司定制達(dá)客汽車移動餐車，移動餐車在我國的發(fā)展已經(jīng)結(jié)束了“束手束腳”的時代。這項人民有期待、企業(yè)有潛力、政府有需求的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入落實化階段。

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自定制化移動餐車模式在國內(nèi)“嶄露頭角”，該模式便受到餐飲品牌及連鎖餐飲企業(yè)的廣泛關(guān)注。除了定制化移動餐車全新、多元的功能、的環(huán)保系統(tǒng)，還有其神來之筆——啟動移動餐車專用車載廚房設(shè)備。之于企業(yè)，吸引其紛至沓來的則是該模式的市場空白、巨大發(fā)展?jié)摿吧虡I(yè)價值。

定制化餐車在我國不是新話題，國內(nèi)很多餐車生產(chǎn)廠家對外宣傳的重點(diǎn)也都是圍繞“定制化”，但是其定制化則體現(xiàn)在車型和包裝上，只能定制其表，難以觸及移動餐車的“”——環(huán)保系統(tǒng)、車載設(shè)備。在這種標(biāo)準(zhǔn)模式的“”生產(chǎn)下，國內(nèi)移動餐車仍舊僅限于在景區(qū)或特定展會才允許運(yùn)營。而平時，流動餐車多會因為食材來源模糊、占道經(jīng)營、環(huán)保不達(dá)標(biāo)等問題以“”的方式存活。所以，相較于國外成熟的移動餐車規(guī)模和文化，我國移動餐車市場尚屬空白。

移動餐飲，不是新話題。

世界公認(rèn)的具有圖標(biāo)標(biāo)志的移動餐車于1872年誕生在美國。移動餐飲，也不是舶來品。

19世紀(jì)初期，中國就有了移動餐飲的雛形。很多消費(fèi)者和行業(yè)人士認(rèn)為，移動餐飲是小眾業(yè)態(tài)，非主流的商業(yè)形式只能是“小打小鬧”。然而事實并非如此，在歐美，很多餐飲品牌就是靠我們認(rèn)知里的這種小打小鬧的“路邊攤”模式，大獲成功。

生意的本質(zhì)是流量。流量為王時代，傳統(tǒng)餐飲“堂食 外賣”火力全開，但是隨著經(jīng)營成本提高、線量成本觸及天花板，即便是品牌餐飲也力不從心。2018年，國內(nèi)專用車研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)達(dá)客汽車提出了“定制化移動餐車 重塑餐飲業(yè)生態(tài)格局”的新構(gòu)想，全新商業(yè)模式以“線下市場流量”為核心，以“定制化移動餐車”為載體，以“移動式思維 新零售”為營銷模式扭轉(zhuǎn)餐飲業(yè)及相關(guān)行業(yè)困境。