解放J6和東風(fēng)天龍

解放J6和東風(fēng)天龍 兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調(diào)整也是為了迎合主流審美。同一發(fā)展時(shí)期，東風(fēng)天龍的內(nèi)飾從初代到現(xiàn)代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內(nèi)飾。 現(xiàn)代解放J6門板的設(shè)計(jì)就采用了三色拼接而成，并且留有實(shí)用性極強(qiáng)的大儲物槽；東風(fēng)天龍采用的是單調(diào)的淺色搭配，從門板的造型以及實(shí)用性來說，確實(shí)是有些時(shí)代感了。 兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調(diào)整也是為了迎合主流審美。同一發(fā)展時(shí)期，東風(fēng)天龍的內(nèi)飾從初代到現(xiàn)代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內(nèi)飾?，F(xiàn)代解放J6門板的設(shè)計(jì)就采用了三色拼接而成，并且留有實(shí)用性極強(qiáng)的大儲物槽；東風(fēng)天龍采用的是單調(diào)的淺色搭配，從門板的造型以及實(shí)用性來說，確實(shí)是有些時(shí)代感了。

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DT14系列變速箱的換擋桿設(shè)計(jì)非常，表面上看雖然只有7個(gè)擋位，但在擋桿側(cè)面分別布置有前副高低半擋轉(zhuǎn)換開關(guān)和后副箱高低擋轉(zhuǎn)換開關(guān)，這兩個(gè)開關(guān)配合換擋桿便能實(shí)現(xiàn)1擋到14擋的切換。

車橋方面，中后橋均采用東風(fēng)德納的440后橋，這款440后橋是橋，適用于標(biāo)載和平原工況，后橋速比為3.64。后橋換油周期長達(dá)10萬公里，使用壽命更是長達(dá)120萬公里，為用戶節(jié)省維修保養(yǎng)成本的同時(shí)也能提高車輛出勤率。懸架方面整車采用前2后3的少片簧設(shè)計(jì)。

這款車裝配規(guī)格為12R22.5的風(fēng)神輪胎，輪輞材質(zhì)為鋼。為了進(jìn)一步提高車輛出勤率、節(jié)省車輛維修保養(yǎng)成本，輪端采用免維護(hù)設(shè)計(jì)。

康明斯ISZ52051型號發(fā)動(dòng)機(jī),13L的排量大可輸出38

東風(fēng)天龍的配置

采用東風(fēng)康明斯ISZ520 51型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，13L的排量大可輸出382kW（520馬力）的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100-1300rpm時(shí)可大輸出2460N.m，通過SCR系統(tǒng)達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)?？得魉箲{借其先進(jìn)的技術(shù)，可靠的性能，在中國遍地開花。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特的12JSDX240TA型號變速箱，機(jī)械式12擋變速箱，高擋為擋速比0.78，大輸入扭矩2400N·m，全鋁合金外殼能大幅降低自重。雙并聯(lián)18噸級485單級減速后橋，速比為3.73，匹配的輪胎型號為12R22.5.根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器可知，在變速箱位于高擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位于1100-1300rpm時(shí)，此時(shí)對應(yīng)的車速范圍為74-88km/h。適合普通高等級公路運(yùn)輸，但不適合長途干線物流，單程300km以內(nèi)比較合適。

經(jīng)典天龍高頂雙臥駕駛室

天龍載貨車

天龍采用的是經(jīng)典天龍高頂雙臥駕駛室。東風(fēng)的經(jīng)典紅色涂裝，讓整車顯得威猛帥氣。三段式雨刮片能夠在下雨天提供更清晰的視野。

這輛車左前大燈可能是因?yàn)槠茡p，進(jìn)行了整體更換，明顯比車輛右側(cè)大燈經(jīng)歷的風(fēng)雨更少一點(diǎn)。車輛右側(cè)除后視鏡外，還加配有前照地鏡和側(cè)面補(bǔ)盲鏡，改善了駕駛員行車視野，減少了右側(cè)盲區(qū)，大大提高行車安全。

登車為兩級階梯式，兩級均采用鋁合金踏板，并經(jīng)過鏤空防滑處理，單從做工上就甩其它車型一條街。駕駛室座椅采用氣囊減震設(shè)計(jì)，地面振動(dòng)經(jīng)多級過濾后，傳導(dǎo)到卡友臀部就柔和多了，能夠大大改善駕駛舒適性。

駕駛室內(nèi)部空間大，頭頂還設(shè)有三個(gè)大容積的儲物箱，可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龍的做工在同級別車中處于上游位置，內(nèi)飾的接縫間隙較小且均勻，開蓋合蓋手感都不錯(cuò)。