正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設備正常運行的重要環(huán)節(jié)。

1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率;

2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。3、型式多樣化，變型設計多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂;

3、減速機應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。北京常年的霧霾天氣深深“刺痛”了每個人的肺，在京外國人紛紛選擇“出逃”，中國經(jīng)濟高速增長不僅給我們帶來了豐富的物質(zhì)生活，還帶來的成分“豐富”的空氣，這是給每一個行業(yè)敲的警鐘，值得每一個中國人驚醒?；A不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型;

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉(zhuǎn)動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。目前，國內(nèi)減速機設備市場進口率已經(jīng)大大降低，真正國內(nèi)產(chǎn)品不能替代的進口量在逐步的減小，國內(nèi)減速機生產(chǎn)廠商已能用較高的產(chǎn)品質(zhì)量實現(xiàn)不同種類不同規(guī)格的減速機產(chǎn)品生產(chǎn)供貨。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應及時排除。經(jīng)過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。

　　維修減速機時，圓柱齒輪減速機應掌握減速機的構(gòu)造和物理性能。普遍的圓柱齒輪減速機是每一個構(gòu)件空隙的提升。因而，在維護保養(yǎng)期內(nèi)應留意下列難題：

　　1一般不超過齒輪齒頂與泵體中間的空隙25mm，如提升可更換的齒輪;

　　2齒輪頂端與罩殼后蓋板中間的空隙，一般應在0.08至...IOmm的范疇內(nèi)。如果要更改空隙規(guī)格，能夠調(diào)整軸承端蓋上密封圈的薄厚。

　　3軸套和套筒中間的空隙一般應在0.03到0.05mm中間。如果套筒過燒，則2個齒輪的管理中心間隔將提升。它還必定造成齒合齒的發(fā)展趨勢m和軸向空隙的提升。因而，防水套管的損壞超出了經(jīng)營規(guī)模，必須更換;

　　4齒輪嚙合齒的發(fā)展趨勢一般被嚴禁超出0.22mm。如果齒合齒損壞超出了度，則應更換齒輪。次之，應查驗是不是提升了套筒損壞齒的側(cè)面空隙。

　　電機在運用的整個過程中經(jīng)常會因為運行負荷過大或者因為一些其他的難題導致減速機出現(xiàn)常見故障，在一些機器設備的運用中經(jīng)常會依據(jù)搭配減速機一塊兒運用，這究竟因為哪些?

　　減速機的運用可以調(diào)的運行速度，在運用地理環(huán)境并并不是很穩(wěn)定的那時，運用減速機可以維護保養(yǎng)電機的運用，避免因為電流量的難題傷害到電機的運用，在耗電量波動比較大的那時，減速機的運用可以維護保養(yǎng)電機。

　　電機在運用的那時配著減速機可以提高電機的運用工作效率，在運用的地理環(huán)境中出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況全是由減速機替電機做一些緩存文件預期效果，她們兩個是運用上的好朋友。