這些材料也都不同程度上存在無(wú)法改變的缺陷：

聚乙烯（HDPE）板材超聲波焊接格室，基材抗拉強(qiáng)度不高，只有23MPa左右，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度低，只有100N/cm，延伸率過(guò)高，耐蠕變性能較差，因此，在用久性擋墻上不推薦使用；

高強(qiáng)聚丙西帶（PP）鉚固格室，基材抗拉強(qiáng)度高，但剛性較差，橫向直立時(shí)易折，施工過(guò)程容易造成破壞，且節(jié)點(diǎn)多為金屬鉚接，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

（3）高強(qiáng)聚丙西帶（PP）插接格室，基材抗拉強(qiáng)度高，也剛性較差，橫向直立時(shí)易折，施工過(guò)程容易造成破壞，且節(jié)點(diǎn)為U型金屬插件，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

在國(guó)外的一些專(zhuān)家進(jìn)行的土工格室擋墻抗震性試驗(yàn)中，多次證明了：土工格室必須具有高強(qiáng)度、高剛性、耐蠕變性，才能在永用

回填客土  　　土工格室固定好后即可向格室內(nèi)填充客土?？屯翍?yīng)盡量選擇種植土，路基施工時(shí)清除的表土是理想的土源，嚴(yán)禁使用攙雜石塊、砂礫的土源。充填前可適當(dāng)濕潤(rùn)土體使之成團(tuán)有利于施工。充填時(shí)可自下而上逐層進(jìn)行，施工不便時(shí)可設(shè)置扶梯多人傳遞塊。充填時(shí)應(yīng)使每個(gè)格室中的客土密實(shí)、飽滿，并高出格室表面1～50px。土工格室加筋結(jié)構(gòu)體中，格室對(duì)填料的側(cè)向限制作用起主導(dǎo)因素，加筋體強(qiáng)度的提高主要表現(xiàn)為視粘聚力的增加，而內(nèi)摩擦角則變化不大，因此格室填料類(lèi)型對(duì)地基承載力有一定影響。充填時(shí)應(yīng)特別注意施工安全，攀爬作業(yè)必須使用安全繩。  　　噴播施工  　　客土回填完畢后應(yīng)抓緊進(jìn)行噴播施工。按設(shè)計(jì)比例配合草種、木纖維、保水劑、黏合劑、肥料、染色劑及水的混合物料，并通過(guò)噴播機(jī)均勻噴射于坡面。

注意事項(xiàng)  　　a) 土工格室植草護(hù)坡適應(yīng)于坡率不陡于1：0.75、每級(jí)邊坡高度不超過(guò)10m的泥巖、灰?guī)r、砂巖、礫巖等巖質(zhì)路塹邊坡。  　　b) 一般應(yīng)選擇在春季進(jìn)行施工，應(yīng)盡量避免在暴雨季節(jié)施工。 　　c) 各工序間應(yīng)緊密銜接，避免成型坡面長(zhǎng)時(shí)間暴露產(chǎn)生破壞以及客土受雨水沖刷。相比普通邊坡，允許邊坡更陡峭（邊坡≤63°），以減少占用寶貴的土地空間。  　　d) 注意選購(gòu)質(zhì)量可靠的土工格室產(chǎn)品。  　　e) 施工時(shí)應(yīng)注意施工安全。  　　f) 根據(jù)實(shí)際情況可在坡腳設(shè)置擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)物

蜂巢土工格室量大從優(yōu)

       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說(shuō)起。在外國(guó)一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對(duì)土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性。隨著沖刷的進(jìn)行，阻力不斷增大，水流挾沙能力降低，當(dāng)坡面的補(bǔ)給與侵蝕能力處于平衡時(shí)，便形成穩(wěn)定的坡面流含沙量?！彼闹饕攸c(diǎn)就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。

        我們都清楚，當(dāng)你開(kāi)車(chē)行駛在荒蕪的沙漠上，車(chē)輪會(huì)把沙漠壓出深深的坑，而后來(lái)的車(chē)如果沿著車(chē)轍繼續(xù)駕駛，車(chē)轍會(huì)越來(lái)越深，而導(dǎo)致后來(lái)的車(chē)無(wú)法前行。產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，在車(chē)輪重壓之下作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2，過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說(shuō)，通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。隨著鋪設(shè)層數(shù)的增加，新老路基不均勻沉降隨之減小，其中，鋪設(shè)兩層土工格柵后zui大差異沉降比無(wú)土工材料減少3。所以在我們的城市道路上，特別是重型車(chē)輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車(chē)轍，這是因?yàn)槁坊粔驈?qiáng)，承受不了重型車(chē)輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。

       這需要在工程中采用土工格室來(lái)提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過(guò)土工格室的立體結(jié)構(gòu)，來(lái)限制路基材料的活動(dòng)，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。