冷彎型鋼（cold-formed steel）指用鋼板或帶鋼在冷狀態(tài)下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材。冷彎型鋼是一種經(jīng)濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。冷彎型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料。

它具有熱軋所不能生產(chǎn)的各種特薄、形狀合理而復雜的截面。與熱軋型鋼相比較，在相同截面面積的情況下，回轉(zhuǎn)半徑可增大50～60％，截面慣性矩可增大0.5～3.0倍，因而能較合理地利用材料強度；與普通鋼結構（即由傳統(tǒng)的工字鋼、槽鋼、角鋼和鋼板制作的鋼結構）相比較，可節(jié)約鋼材30～50％左右。

鐵路棚車上冷彎型鋼開發(fā)應用較敞車要晚，在設計新型P64A大容積棚車時，于1994年，同期開發(fā)了車頂側(cè)梁冷彎波紋門板。在1997年，開發(fā)了左門右框和右門左框。

為了適應鐵路貨車重載的要求，在2OO1年下半年又開發(fā)研制了新型的P64G型減輕自重棚車。同時，開發(fā)了四種冷彎型鋼應用在該車上，分別為冷彎變Z型車頂側(cè)梁，矩形空心型鋼上側(cè)梁上邊框和U型冷彎型鋼側(cè)柱，其材質(zhì)為高耐候結構鋼09CuPCrNi-A，屈服強度為345Mpa。

冷彎型鋼與焊接鋼管的區(qū)別主要是：焊接鋼管主要是用于輸送流體，如煤氣，自來水。石油，液化氣，蒸汽等。要求鋼管承受一定的壓力，而冷彎型鋼是用于制造結構，在承受外力下對型鋼的截面，形狀，尺寸和力學性能有一定的要求。

國內(nèi)冷彎型鋼年產(chǎn)敏為2 萬噸左右, 占全年鋼材總量的4 5 % , 品種規(guī)格約300 多種。冷彎成型機組, 冶金系統(tǒng)科套, 加上中國第一汽車集團公司和東風汽車公司及社會上其他廠家, 共有50 多套, 除幾套引進機組外,有不少設備已經(jīng)陳舊, 國內(nèi)冷彎型鋼在汽車上應用的特點是: 品種規(guī)格、產(chǎn)品數(shù)量雖增但不多, 質(zhì)量還不夠高;

在產(chǎn)品結構上,常規(guī)產(chǎn)品未完全配套, 簡單斷面的較多, 復雜斷面的主要用于引進車型上;材質(zhì)主要是普碳鋼和合金鋼, 不銹鋼、耐腐蝕鍍(涂) 層鋼板、耐候鋼等使用較少。