在常規(guī)線路中就存在著水泥枕木的身影，當(dāng)然用在常規(guī)線路中的水泥枕木也是有型號規(guī)格要求的。因配筋不同可以把水泥枕木分為S系列和J系列，負載能力又分為I級、II級、III級，呈依次遞增趨勢，規(guī)格型號需要在水泥軌枕的一端表面進行標(biāo)記。

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    水泥軌枕剛度大、彈性差，造成道床承受的更大的壓力和震動，導(dǎo)致道渣粉化更快，進而容易引起軌道下沉。因此需要使用質(zhì)地堅韌的道渣和加設(shè)彈性墊層。永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司

    鋼筋混凝土軌枕比木枕重很多，不適宜使用在新填路基或不穩(wěn)固路基。與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩(wěn)定性更高，養(yǎng)護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線。  

   當(dāng)然，鋼筋混凝土枕木也有缺點，尤其是重量比枕大得多。比如，礦用水泥枕木英國的鋼筋混凝土枕木每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。

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    水泥軌枕混凝土軌枕的長度應(yīng)從道床支承要求和軌枕應(yīng)力情況進行分析比較確定。對1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌道，國際上采用的整體式混凝土軌枕的長度一般在2.3米至2.7米，也有個別的比2.3米短一些或比2.7米長一些的。從保持軌道穩(wěn)定性和節(jié)約維修養(yǎng)護工作考慮，長一些比短一些好。但從節(jié)約材料，減輕重里，便利運輸鋪設(shè)等方面考慮，當(dāng)然短一些比長一些好。從混凝土軌枕不同截面上的荷載力矩分析，短一些的軌枕在軌枕中間截面上有較大的負彎矩;長一些的軌枕在軌枕軌下截面有較大的正彎矩。說到水泥軌枕這種產(chǎn)品，對于不了解它的人來說，可能會感到很陌生。

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