工作原理：用螺桿、螺母作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并靠螺旋傳動(dòng)將飛輪的正反向回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑝K的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鍛壓機(jī)械。工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)飛輪使其加速旋轉(zhuǎn)以儲(chǔ)蓄能量，同時(shí)通過(guò)螺桿、螺母推動(dòng)滑塊向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)滑塊接觸工件時(shí)，飛輪減速至完全停止，儲(chǔ)存的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闆_擊能，通過(guò)滑塊打擊工件，使之變形。打擊結(jié)束后，旋轉(zhuǎn)飛輪反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊上升，回到原始位置。
在鍛造中，我們常遇到大設(shè)備做小鍛件的情況。為了充分發(fā)揮設(shè)備能力，解決“大馬拉小車”的問(wèn)題，通常采取一模多鍛的方式，在這種模架上也做了大量嘗試，并取得了很好效果。對(duì)于方形模塊我們采取幾個(gè)模膛對(duì)稱布置。典型的是卡車上球座鍛件鍛模，這個(gè)鍛件分模面不是平面分模，在鍛造過(guò)程中水平分力較大，如果單靠平衡鎖扣來(lái)平衡水平分力勢(shì)必要相應(yīng)增加模塊體積，采取鍛件對(duì)稱布局讓鍛造件分模面也成為對(duì)稱布局，使鍛件本身水平分力就得到了抵消，同時(shí)把兩個(gè)模塊并列放在一個(gè)模架內(nèi)，來(lái)實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多模”，這樣的鍛造方式大幅提高了設(shè)備的利用率與鍛造效率。

螺旋壓力機(jī)

一種由底座、按裝在底座上的工作臺(tái)、按裝在底座上的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、按裝在底座上對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)、按裝在底座上對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的電氣－－氣動(dòng)系統(tǒng)所構(gòu)成的螺旋壓力機(jī)，其特征在于運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由由缸體及其缸蓋和氣嘴、按裝在缸體內(nèi)的固定塊和擺塊、以固定塊和擺塊帶動(dòng)的擺軸以及用于缸體的密封材料所組成的兩個(gè)擺動(dòng)缸、與擺動(dòng)缸的擺軸同軸的兩個(gè)小齒輪、與小齒輪嚙合的大齒輪、按裝在大齒輪上的螺桿、按裝在螺桿上的飛輪、與螺桿配合的螺母和緊固在螺母上的滑塊所組成。