KOYO滑動(dòng)軸承與KOYO滾動(dòng)軸承相比KOYO滑動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)：

1、摩擦系數(shù)大，功率消耗多。

2、不適于大批量生產(chǎn)，互換性不好，不便于安裝、拆卸和維修。

3、內(nèi)部間隙大，加工精度不高。

4、傳動(dòng)效率低，發(fā)熱量大，潤(rùn)滑維護(hù)不方便，耗費(fèi)潤(rùn)滑劑。

5、載荷、轉(zhuǎn)速和工作溫度適應(yīng)范圍窄，工況條件的少量變化，對(duì)軸承的性能影響較大。

6、不能同時(shí)承受徑向和軸向載荷。

KOYO滑動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)：

1、與KOYO滾動(dòng)軸承同等體積的載荷能力要大很多。

2、振動(dòng)和噪音小，使用于精密度要求高，又不允許有振動(dòng)的場(chǎng)合。

3、對(duì)金屬異物造成的影響較小，不易產(chǎn)生早起損壞。

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KOYO滾動(dòng)軸承的特點(diǎn)

KOYO滾動(dòng)軸承使用維護(hù)方便，工作可靠，起動(dòng)性能好，在中等速度下承載能力較高。調(diào)心軸承可以對(duì)不對(duì)中和傾斜度進(jìn)行補(bǔ)償，例如調(diào)心球軸承、彭形滾子軸承、向心和推力調(diào)心滾子軸承。與KOYO滑動(dòng)軸承KOYO滾動(dòng)軸承KOYO滾動(dòng)軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時(shí)壽命低，聲響較大。KOYO滾動(dòng)軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和滾動(dòng)體保持架4部分組成。內(nèi)圈緊套在軸頸上并與軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈裝在軸承座孔中。

在內(nèi)圈的外周和外圈的內(nèi)周上均制有滾道。當(dāng)內(nèi)外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體即在內(nèi)外圈的滾道上滾動(dòng)，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。捷太格特所提供的高精度、高剛性工作臺(tái)用軸承可將由工件所受外力引起的位移和偏移控制在小范圍內(nèi)，從而有助于提高加工精度。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動(dòng)體通常采用強(qiáng)度高、耐磨性好的KOYO滾動(dòng)軸承鋼制造，淬火后表面硬度應(yīng)達(dá)到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓制成，也可以采用銅合金夾布膠木或塑料等制造。

{日本進(jìn)口KOYO軸承}{日本KOYO軸承代理商}

日本進(jìn)口KOYO軸承 日本光洋KOYO軸承代理商  上海KOYO軸承一級(jí)代理商

日本光洋KOYO軸承現(xiàn)在可謂家喻戶曉，其在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的高質(zhì)量 高口碑 嚴(yán)要求深入人心，日本KOYO軸承正在迎來全新面貌，在軸承界的地位日益凸出，成為屈指可數(shù)的企業(yè)。

建筑農(nóng)業(yè)領(lǐng)域 

KOYO挖掘機(jī)減速機(jī)用軸承挖掘機(jī)的減速機(jī)使用帶有樹脂墊圈的軸承，因此采用了薄壁且高負(fù)載的軸承。該類軸承轉(zhuǎn)速高且負(fù)載較高，替代了深溝球的不足，在特殊領(lǐng)域上發(fā)揮了很大的作用。

大型自卸卡車 

差速器小齒輪及車輪行星齒輪用軸承單元大型自動(dòng)傾卸卡車的差速器和減速機(jī)采用的是內(nèi)外輪隔圈一體式的軸承，提高了可安裝性。

日本KOYO軸承  上海KOYO軸承  Koyo軸承1999年按產(chǎn)品分類實(shí)現(xiàn)軸承銷售1867億日元，汽車轉(zhuǎn)向器1193億日元，其他產(chǎn)品551億日元，分別占總銷售額的52%、33%和15%。

日本KOYO軸承主導(dǎo)產(chǎn)品有: KOYO滾動(dòng)軸承、KOYO深溝球軸承、KOYO軸承、KOYO調(diào)心軸承、KOYO帶座軸承、KOYO平面球軸承、KOYO短圓柱滾子軸承、KOYO直線導(dǎo)軌軸承、KOYO滾珠絲桿軸承、KOYO微小型直線導(dǎo)軌軸承、KOYO交叉滾子導(dǎo)軌軸承、KOYO往復(fù)旋轉(zhuǎn)襯套軸承、KOYO滾珠滑組軸承、KOYO凸輪從動(dòng)軸承。軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來，如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度，KOYO軸承則更合適。折疊