快遞大單橋應(yīng)用場(chǎng)景定位及特點(diǎn)

快遞大單橋應(yīng)用場(chǎng)景定位及特點(diǎn)：

快遞大單橋的應(yīng)用場(chǎng)景為：大方量電商城際運(yùn)輸，其主要的運(yùn)輸特點(diǎn)為：

人：一般是單人駕駛，班次固定而且密集，要求B2；

車：車輛出勤率高，基本每天都要上路，對(duì)品質(zhì)和可靠性要求高，保養(yǎng)周期長(zhǎng)；

貨：貨物不重，但是方量大，一般是電商和快遞；

路：基本上是全程高速，首末兩端是城市或城郊道路，多數(shù)是好路面。

快遞大單橋場(chǎng)景對(duì)車輛的要求

1.時(shí)效性：快遞搶時(shí)效，方量大的廂式車阻力較大，所以動(dòng)力性強(qiáng)的小速比車型；

2.經(jīng)濟(jì)性：快遞車的年運(yùn)營(yíng)里程很長(zhǎng)，電商物流的成本壓力大，車輛經(jīng)濟(jì)性要好；

東風(fēng)天錦后四東風(fēng)輕量化自卸車

東風(fēng)天錦后四東風(fēng)輕量化自卸車 　東風(fēng)輕量化自卸車優(yōu)勢(shì)描述；自重輕，油耗低，高安全，高舒適。東風(fēng)后四自卸車高強(qiáng)度車架，輕量化設(shè)計(jì)，自重輕，整車載貨量更大。 東風(fēng)后四自卸車貨箱改裝：4800x2200x1445mm，根據(jù)政策推薦貨箱改裝150的前頂，邊2底3的高強(qiáng)度板材，2縱梁，4支座，整車自重可以控制在9噸左右。

東風(fēng)天龍旗艦KX系列車

東風(fēng)天龍旗艦KX系列車 動(dòng)力方面搭載排量13.48L的東風(fēng)康明斯Z14NS6B600國(guó)六B發(fā)動(dòng)機(jī)，功率600馬力，扭矩2750N.m。與之匹配的是東風(fēng)自主的東風(fēng)DT1428 DD手動(dòng)變速器，頭擋速比16.41，擋速比1。根據(jù)不同工況下的使用特點(diǎn)，這款車型還配備了福伊特液力緩速器，在長(zhǎng)距離坡道工況下可以減少制動(dòng)器、輪胎的磨損度，盡可能提升車輛的使用效力。 440車橋主減速比3.42，根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器得知，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1100-1300rpm/min，變速器擋時(shí)的車速可達(dá)70-90km/h。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換 歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家大概經(jīng)歷了10年的研發(fā)打磨，才開啟AMT變速箱的大規(guī)模應(yīng)用，而國(guó)內(nèi)推廣AMT變速箱也有十多年的光景了。從技術(shù)上來講，國(guó)產(chǎn)AMT變速箱雖然起步較晚，但我們用戶量和需求量卻是，經(jīng)過這幾年各大廠商在技術(shù)方面的競(jìng)技，我國(guó)和世界先進(jìn)國(guó)家的差距也在逐步縮小，尤其是在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的刺激下，電氣化、智能化升級(jí)也將進(jìn)入一個(gè)新的臺(tái)階。 國(guó)內(nèi)主機(jī)廠商也為了讓用戶更容易理解AMT變速箱的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一致對(duì)外宣傳“AMT自動(dòng)擋重卡可根據(jù)工況條件來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋簡(jiǎn)化人為操作，降低司機(jī)駕駛疲勞，提高整車傳動(dòng)效率從而比傳統(tǒng)的手動(dòng)擋卡車更節(jié)油”，不管是廠家對(duì)外宣傳還是已經(jīng)開上AMT自動(dòng)擋重卡的卡友都能體會(huì)到AMT變速箱技術(shù)在卡車應(yīng)用上確實(shí)是一項(xiàng)重大的優(yōu)化和升級(jí)，未來在卡車運(yùn)輸行業(yè)AMT自動(dòng)擋代替手動(dòng)擋已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)