冷卻風(fēng)機(jī)中行星減速機(jī)磨損的原因及對(duì)策

油質(zhì)差導(dǎo)致濾網(wǎng)堵塞

冷卻風(fēng)機(jī)從機(jī)組啟動(dòng)后需要一直運(yùn)行，其行星減速機(jī)也有隨著一起運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中需要消耗相應(yīng)的油質(zhì)，油質(zhì)差會(huì)導(dǎo)致濾網(wǎng)堵塞，是造成減速機(jī)磨損故障的原因之一。濾網(wǎng)的堵塞導(dǎo)致油壓低，冷卻風(fēng)機(jī)的保護(hù)運(yùn)行自動(dòng)停止，冷卻風(fēng)機(jī)軸承端缺油，減速機(jī)發(fā)生磨損導(dǎo)致冷卻風(fēng)機(jī)故障。

應(yīng)對(duì)措施：清理濾網(wǎng)、更換油質(zhì)，以確保行星減速機(jī)的用油質(zhì)量。

逆流風(fēng)機(jī)受損

整列空冷減速機(jī)中的逆流風(fēng)機(jī)比其它風(fēng)機(jī)更容易損壞，因?yàn)槎灸媪黠L(fēng)機(jī)可根據(jù)環(huán)境溫度的要求倒轉(zhuǎn)回暖運(yùn)行，而逆流風(fēng)機(jī)不配備防止自轉(zhuǎn)的裝置，在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于環(huán)境氣流的驅(qū)動(dòng)，有可能發(fā)生正轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)。在該風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果需要使轉(zhuǎn)動(dòng)方向與自轉(zhuǎn)方向相反，則減速機(jī)就會(huì)承受很大的扭矩。若行星減速機(jī)配置為隨動(dòng)油泵，此時(shí)齒輪潤(rùn)滑流量為0，則極易發(fā)生干磨損壞或因扭矩過(guò)大而斷齒。

應(yīng)對(duì)措施：通過(guò)技術(shù)改造，采用裝有電磁鎖止裝置的電機(jī)作為原動(dòng)機(jī)來(lái)解決。

連接部分

底座連接部分由底座和輸出軸兩部分組成，主要考慮的是底座部分。充分分析零件的受力情況下，可減少輸出軸上的一個(gè)軸承，同時(shí)對(duì)冗余部分進(jìn)行細(xì)化，結(jié)合材料備料等經(jīng)濟(jì)分析。將底座分為上部，連接部，下部三個(gè)部分焊接而成。

下部結(jié)構(gòu)為：

1、該結(jié)構(gòu)因不承受軸向力，且強(qiáng)度遠(yuǎn)比連接部為大，因此建議其總高度以滿(mǎn)足軸承安裝zui小要求為宜，鑄造時(shí)內(nèi)部采取鏤空結(jié)構(gòu)，減輕重量，與連接部用內(nèi)部焊接，外部連接；零件的原材料可節(jié)約。

2、定位套筒與軸的臺(tái)階長(zhǎng)度為相互干涉尺寸，并不能實(shí)現(xiàn)軸端與套筒端同時(shí)與齒輪端面定位之目的，建議加長(zhǎng)套筒尺寸，僅套筒端齒輪齒輪斷接觸，且加大齒輪止口尺寸，使套筒外圓與齒輪止口內(nèi)圓配合。

3、定位套筒O型圈位置應(yīng)盡量上移，避免花鍵尾部干涉影響密封效果；

4、定位套筒尺寸可加大，作為調(diào)節(jié)用戶(hù)因底座連接高度不一致定位之用，以減少產(chǎn)品的品種數(shù)量，便于生產(chǎn)組織。

減速機(jī)工廠(chǎng)輸出部分的故障

1、軸承磨損壞，只需更換軸承就可以了。 　　

2、輸出軸銷(xiāo)孔松動(dòng)，可以根據(jù)機(jī)型大小和強(qiáng)度而定，一般B3以下可以將原孔過(guò)盈0.015-0.035堵死，重新車(chē)平，在兩孔之間錯(cuò)位加工出配合孔；若機(jī)號(hào)較大，可以將底盤(pán)銷(xiāo)孔加掉，留有止口，加工新盤(pán)熱裝后重新車(chē)削鏜孔。

3、輸出軸軸承點(diǎn)磨損，銷(xiāo)孔松動(dòng)。若是軸承點(diǎn)磨損，可以將軸上車(chē)床用四爪找正配套，基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在沒(méi)有磨損的輸出軸定位套臺(tái)和隔離套臺(tái)上，同心度達(dá)到0.015mm；