福田商用車的整體銷售情況在國內(nèi)廠家中排名靠前，細(xì)分牽引車市場中，福田歐曼的保有量也是處于領(lǐng)xian位置。就連現(xiàn)在也經(jīng)常看到老歐曼運(yùn)載著各種貨物奔波在路上，歐曼牽引車在卡友圈的評價一直是皮實(shí)省油。

今天在停車場碰巧看見一輛福田歐曼的EST，整車車況為準(zhǔn)新車。高大威猛的駕駛室，配合?？礨13動力鏈，走的就是物流路線。福田的歐曼EST給我的印象就是與眾不同，整車做工更加精致，適合標(biāo)載高速工況，在同級別中省油1-2升是正常操作。

變速箱產(chǎn)品方面，采埃孚福田自動變速箱嘉興有限公司總經(jīng)理左萌表示：“從設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量控制、應(yīng)用方面來說，嘉興工廠與國外的產(chǎn)品完全一樣，但是嘉興工廠所生產(chǎn)的變速箱更加“接地氣”。首先，嘉興針對需求的相應(yīng)速度更快;其次，自動擋變速箱與手動擋變速箱相比，需要進(jìn)行匹配應(yīng)用，我們可以和福田戴姆勒一起到用戶群體中進(jìn)行實(shí)地調(diào)試，這樣的話自動擋變速箱相比德國進(jìn)口的產(chǎn)品會更能滿足用戶需求。通過國產(chǎn)化，我們可以縮短零部件供應(yīng)周期，另外能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)用戶的運(yùn)營價值?！?

歐曼est采埃孚16擋收訂變速器操縱桿，擋位分布為低8高8。選配采埃孚AMT自動變速器操縱桿會小很多，而且車型名字也會有所更變，變成EST-A。

另外座椅也采用了普通的氣囊座椅，沒有座椅通風(fēng)和座椅加熱的旋鈕，還是與穿越版車型有點(diǎn)背道而馳。也可能是因?yàn)槌杀镜膯栴}，所以才沒有增加這些配置。要想享受到齊全的南北方配置，還是需要加錢。

歐曼EST應(yīng)該是穿越版車型里面的低配版本，通過底盤配置可以比較清晰的看出來是長途配置。但是駕駛室里面比較簡配，基本的駐車暖風(fēng)和座椅加熱通風(fēng)都沒有看見，如果冬天跑北方還是會有一些不便利。

歐曼EST載貨車在操控上的展現(xiàn)實(shí)屬不凡，即使?jié)M載已有31噸，但變向手感偏輕，轉(zhuǎn)動幅度切合預(yù)期，女生也能輕松駕馭。動力和剎車都比照線性，操縱感受如絲般順滑。簡而言之，歐曼EST載貨車卓yue的操控表現(xiàn)可讓它銷量更上一層樓。

在買車者對照介意的能耗方面，歐曼EST載貨車具有好的能耗展現(xiàn)，綜合能耗為26.18L（百公里）。在不掛貨物行駛時，能耗稍低，達(dá)成16.63L，而裝滿貨物的能耗對照讓人欣慰，僅為36L上下。一千米油費(fèi)1塊8，滿載1600km不到576L油，花銷不到2880塊，從車重為31噸的重型載貨車的角度上來看，燃油對照經(jīng)濟(jì)，歐曼EST載貨車在同檔次中的油耗水平略低，幫助其獲取不少的市面。