聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法處理。在一些國(guó)家集裝箱船航線上，各航運(yùn)公會(huì)為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。不過(guò)，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時(shí)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來(lái)逐步淡出，因此估計(jì)2011年市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。

、憑《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容：（1） 提箱（用箱人和運(yùn)箱人）；（2） 發(fā)往地點(diǎn)；（3） 用途（出口載貨、修理、進(jìn)口重箱等）；（4）集裝箱號(hào)、封號(hào)（鉛封號(hào)、關(guān)封號(hào)）；（5） 集裝箱尺寸、類(lèi)型；3、門(mén)到站（doortocfs）：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。（6） 集裝箱所有人；（7） 提離日期；（8） 提箱運(yùn)載工具牌號(hào)；（9） 集裝箱出場(chǎng)檢查記錄（完好或損壞）。

準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)用的單證是保證出口貨物順利通關(guān)的基礎(chǔ)。一般情況下，報(bào)關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報(bào)關(guān)單外，主要包括：托運(yùn)單（即下貨紙）、一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷(xiāo)單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉。

　　申注意的問(wèn)題：報(bào)關(guān)時(shí)限:報(bào)關(guān)時(shí)限是指貨物運(yùn)到口岸后,法律規(guī)定發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。出口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限限為裝貨的24小時(shí)以前。不需要征稅費(fèi)、查驗(yàn)的貨物，自接受申報(bào)起1日內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。