當(dāng)前，我國風(fēng)電市場大噸位吊車需求量在600-800臺左右，而中國市場上適合風(fēng)電安裝的650噸以上的吊車數(shù)量在400到500臺左右，而且化工建設(shè)和新基建也需要吊車，吊車缺口比較大，滿足不了目前風(fēng)電行業(yè)的高峰時期的吊裝需求。相關(guān)單位相關(guān)人士表示，現(xiàn)在適合風(fēng)電的吊車非常搶手，每臺吊車下線之后基本就被預(yù)訂，甚至在下線之前的一個月之前就被預(yù)訂。

忌用砂紙打磨軸瓦 針對某些缺乏經(jīng)驗的維修工而言，刮瓦是一項難易度較高的工作，因為刮瓦技術(shù)太難把握，所以軸瓦就難于達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，許多人在拆換軸瓦時，為擴大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂紙打磨以替代刮瓦。這類方式在具體檢修中是極不可取的，因為砂紙上的磨粒偏硬，而軸瓦合金卻過軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

忌水箱開鍋驟加涼水 發(fā)動機超負(fù)荷作業(yè)、散熱欠佳或水箱缺水都會導(dǎo)致水箱溫度過高，這時假如馬上添加涼水，就會造成缸蓋和缸體爆裂。因而，使用中如果發(fā)覺水箱溫度過高，應(yīng)采取應(yīng)急措施終止作業(yè)，使柴油機冷卻水自行減溫。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。輪式吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。

如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊，在更換配件的時候一定要確認(rèn)配件型號、廠家等、規(guī)格等完全符合車輛，如果更換配件前，對新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法很很容易對車輛造成損害。