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   太陽(yáng)能路燈用鋰電池工作原理是將太陽(yáng)能提轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)能從而實(shí)現(xiàn)照明，太陽(yáng)能路燈頂部是太陽(yáng)能電池板又名光伏組件，白天這些多晶硅制成的光伏組件在白天接收太陽(yáng)能輻射，并將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并輸出，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)能控制器的整合，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在鋰電池中，使太陽(yáng)能路燈在智能控制器的控制下，太陽(yáng)能電池板經(jīng)過(guò)太陽(yáng)光的照射，吸收太陽(yáng)能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽(yáng)電池組件向鋰電池組充電。

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   電解液這一塊，在－20度，－30度下電解液結(jié)冰，黏度增大，形成性能惡化。電解液從三方面：溶劑，鋰鹽，添加劑。溶劑對(duì)太陽(yáng)能路燈磷酸鐵鋰電池組低溫影響從70％多影響到90％多，有十幾個(gè)點(diǎn)的影響；太陽(yáng)能鋰電池直銷,太陽(yáng)能鋰電池廠家,雙鵬太陽(yáng)能鋰電池，購(gòu)買太陽(yáng)能鋰電池來(lái)雙鵬太陽(yáng)能路燈廠，買的放心，用的放心，多年的老廠家，值得信賴。

   鋰電芯放電時(shí)也要有電壓下限。 當(dāng)電芯電壓低于 2.4V 時(shí)，部分材料會(huì)開始被破壞。又由于電池會(huì)自放電， 放愈久電壓會(huì)愈低，因此，放電時(shí)不要放到 2.4V 才停止。鋰電池從 3.0V 放電到 2.4V 這段期間，所釋放 的能量只占電池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一個(gè)理想的放電截止電壓。

   邯鄲市雙鵬太陽(yáng)能道路亮化工程有限公司本著'以人為本，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以科技為基礎(chǔ)，以產(chǎn)業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，以質(zhì)量為保證，以世界為目標(biāo)'的宗旨，為新能源的開發(fā)做出貢獻(xiàn)。

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   太陽(yáng)能電池“瘦身”難點(diǎn)

   因?yàn)樘?yáng)能電池本身并不能存儲(chǔ)電能，對(duì)于實(shí)際應(yīng)用來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的bug，所以研制人員靈機(jī)一動(dòng)，將太陽(yáng)能電池與超大容量的蓄電池聯(lián)合使用，鉛蓄電池是太陽(yáng)能供電系統(tǒng)中應(yīng)用較多的一類大容量蓄電池。兩種產(chǎn)品的結(jié)合，使本來(lái)體積就不小的太陽(yáng)能電池變得更加“龐大”，假如想要應(yīng)用到移動(dòng)設(shè)備傍邊，就必須先經(jīng)歷“瘦身”的過(guò)程。