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所述的技術(shù)方案為：一種用于加工大型電機(jī)轉(zhuǎn)子環(huán)槽的數(shù)控輔助機(jī)床，包括床身、主床頭箱、副床頭箱、中托架、夾緊裝置。主床頭箱固定在床身一端，主床頭箱的主軸后端連接有主軸檢測(cè)裝置，副床頭箱的滑動(dòng)連在床身的另一端，副床頭箱的頂端連接有導(dǎo)軌，副床頭箱的頂端連接有一個(gè)頂端檢測(cè)裝置，2個(gè)中心支架連接在床身上，夾緊裝置縱向連接在床身上。該技術(shù)具有以下有益效果：該數(shù)控大型電機(jī)轉(zhuǎn)子環(huán)槽加工輔助機(jī)床采用帶消隙分度旋轉(zhuǎn)探測(cè)裝置和互比反饋控制裝置的主床頭箱固定在床身的一端，帶分度轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)裝置及相互比對(duì)反饋控制裝置的副床頭箱與床身另一端相連，副床頭箱的另一端與床頭箱相連，夾緊裝置縱向滑動(dòng)在床身上的優(yōu)化結(jié)構(gòu)。

惠州市洲江機(jī)械有限公司是做大型鏜床的2.5米立車(chē)加工廠家

本實(shí)用新型技術(shù)涉及一種汽車(chē)螺紋機(jī)構(gòu)，尤其是一種數(shù)控立車(chē)車(chē)的螺紋機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型技術(shù)安裝在底座內(nèi)的數(shù)控立車(chē)車(chē)螺紋機(jī)構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，所述齒輪變速部分包括齒軸 III、 III軸和主軸；螺旋傘齒輪裝在齒軸Ⅲ上的螺旋傘齒輪與Ⅳ軸上的螺旋傘齒輪嚙合，Ⅳ軸上的斜齒輪與設(shè)置在主軸上的大齒圈嚙合；編碼器部分包括Ⅱ軸、Ⅰ軸以及安裝在Ⅰ軸上的編碼器，設(shè)置在Ⅱ軸上的齒輪3和齒軸Ⅲ嚙合，設(shè)在Ⅱ軸上的齒輪與設(shè)在Ⅰ軸上的齒輪嚙合。技術(shù)使數(shù)控立車(chē)從原來(lái)的不能切螺紋變?yōu)榭赡?，安裝、操作也相當(dāng)方便，對(duì)于稍大的需要切螺紋的工件，可在這種數(shù)控立車(chē)上一次裝夾完成多道工序。

傳統(tǒng)的數(shù)控車(chē)床占用空間大，工人在多臺(tái)機(jī)器操作時(shí)行走距離較長(zhǎng)，增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，影響工作效率；此外，隨著土地資源的緊張，加工場(chǎng)地的成本越來(lái)越高，因此希望設(shè)備更緊湊，從而提高車(chē)間的容積率，降低管理成本。加工圓盤(pán)類(lèi)零件的立式上下料比較方便，工作人員操作，勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較低，但目前立車(chē)尺寸普遍較大，設(shè)備造價(jià)高，從而導(dǎo)致其普及率不高；因此，目前市場(chǎng)急切需要一款操作空間緊湊、勞動(dòng)強(qiáng)度低的數(shù)控立式車(chē)床。該技術(shù)旨在提供一種加工盤(pán)類(lèi)零件的多主軸立式數(shù)控車(chē)床，其操作空間緊湊，維修方便，成本適宜。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案主要有： X向數(shù)控滑臺(tái)、 Z向數(shù)控滑臺(tái)、 Z向數(shù)控滑臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架及一組機(jī)座，其特征在于：主軸單元與機(jī)座構(gòu)成或固定為一體，主軸單元豎直安裝在底座下部，主軸單元的工件夾持部朝上；主軸單元的旋轉(zhuǎn)軸線與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行； Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑座與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑臺(tái)相互平行； Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑臺(tái)相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后部， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)相結(jié)合， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)為一體， Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后部， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑一種圓盤(pán)式立式多主軸數(shù)控車(chē)床，主要由多組主軸單元、 X向數(shù)控滑臺(tái)、 Z向數(shù)控滑臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架及一組機(jī)座組成。

卡盤(pán)在機(jī)床中起到緊固工件的作用，而傳統(tǒng)工序供，對(duì)不同的工件，由于工件本身的尺寸不同，或者加工的要求不同，往往需要在一件工件的加工中，更換一次甚至多次的卡盤(pán)，如此頻繁的更換卡盤(pán)，降低了工作效率。鑒于目前技術(shù)存在上述不足，本技術(shù)提供一種立式車(chē)床用過(guò)渡花盤(pán)，能夠提高工作效率。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：一種立式車(chē)床用過(guò)渡花盤(pán)，包括花盤(pán)，所述花盤(pán)上設(shè)有多個(gè)凹槽對(duì)，所述多個(gè)凹槽對(duì)等角度環(huán)設(shè)在花盤(pán)上，所述多個(gè)凹槽對(duì)分別包括平行設(shè)置的凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁間距設(shè)有多個(gè)半圓孔，所述花盤(pán)上設(shè)有多個(gè)安裝槽和第二安裝槽。依照本技術(shù)的一個(gè)方面，所述花盤(pán)呈方形，所述多個(gè)凹槽對(duì)設(shè)置在花盤(pán)的對(duì)角方向，且所述方形花盤(pán)的四角均呈平角設(shè)置。依照本技術(shù)的一個(gè)方面，所述安裝槽的直徑大于第二安裝槽的直徑。

依照本技術(shù)的一個(gè)方面，所述凹槽和第二凹槽呈“⊥”形或梯形設(shè)置。依照本技術(shù)的一個(gè)方面，所述安裝槽對(duì)稱(chēng)式分布在凹槽對(duì)的兩側(cè)，且所述凹槽對(duì)兩側(cè)的安裝槽的數(shù)量至少為兩個(gè)。依照本技術(shù)的一個(gè)方面，所述第二安裝槽分布在相鄰的兩個(gè)凹槽對(duì)之間，且相鄰兩凹槽對(duì)之間的第二安裝槽至少等間距設(shè)置兩個(gè)。依照本技術(shù)的一個(gè)方面，所述安裝槽和第二安裝槽的內(nèi)側(cè)表面均設(shè)有螺紋。一種立式車(chē)床用過(guò)渡花盤(pán)，包括花盤(pán)，其特征在于，所述花盤(pán)上設(shè)有多個(gè)凹槽對(duì)，所述多個(gè)凹槽對(duì)等角度環(huán)設(shè)在花盤(pán)上，所述多個(gè)凹槽對(duì)分別包括平行設(shè)置的凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁間距設(shè)有多個(gè)半圓孔，所述花盤(pán)上設(shè)有多個(gè)安裝槽和第二安裝槽。

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五軸聯(lián)動(dòng)加工中心在加工過(guò)程中需要大量冷卻油，同時(shí)底座上一般需要安裝滑臺(tái)，為了避免冷卻油濺射到滑臺(tái)，一般在滑臺(tái)的側(cè)邊安裝防護(hù)罩，為了避免冷卻油濺射到滑臺(tái)上，一般情況下在滑臺(tái)上安裝防護(hù)罩，在滑臺(tái)上安裝防護(hù)罩以配合防護(hù)罩。本文提出一種五軸聯(lián)動(dòng)加工中心，可回收冷卻油，并與可伸縮保護(hù)罩配合的大型五軸聯(lián)動(dòng)加工中心。本文通過(guò)以下所述的技術(shù)方案解決了以上技術(shù)問(wèn)題。大型五軸聯(lián)動(dòng)加工中心的底座，包括支撐框架及安裝臺(tái)面，其安裝臺(tái)面設(shè)置在支撐框架上，并且兩者一體成型，安裝臺(tái)面上設(shè)有兩個(gè)平行的滑軌安裝座，兩個(gè)滑軌安裝座外側(cè)設(shè)有一對(duì)凸起的擋邊，所述擋邊向后延伸形成兩個(gè)用于安裝龍門(mén)架的安裝基部，所述安裝臺(tái)面上、位于兩個(gè)滑軌安裝座之間設(shè)有一排油槽和泄油孔，所述排油槽與排油槽連通，所述安裝臺(tái)面上位于一對(duì)擋邊外側(cè)，設(shè)有兩個(gè)排油溝，所述排油溝的兩端開(kāi)口并連通到底座外。更為特殊的是，在兩個(gè)滑軌安裝座之間設(shè)置有兩對(duì)凸起的軸承安裝座。

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本實(shí)用新型技術(shù)公開(kāi)了一種數(shù)控機(jī)床加工中心銑平面夾具，包括支架、移動(dòng)桿和夾板，所述支架呈十字形設(shè)置且支架豎直和水平兩側(cè)均設(shè)有滑槽，所述支架的后表壁上固定有固定殼體，所述移動(dòng)桿靠近固定殼體的一側(cè)設(shè)有連接柱，且連接柱通過(guò)通槽和第二通槽延伸至固定殼體的內(nèi)腔，所述固定殼體的內(nèi)腔設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，且轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)有四個(gè)弧形槽。本實(shí)用新型技術(shù)中，通過(guò)氣缸和移動(dòng)板的設(shè)置，可使得齒輪套帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)弧形槽的設(shè)置，可使得轉(zhuǎn)盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中四個(gè)連接柱帶動(dòng)移動(dòng)桿和夾板同時(shí)靠近或者遠(yuǎn)離支架的中心處，相比傳統(tǒng)的夾具，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同大小的軸承座的夾緊定位，且該裝置的自動(dòng)化化程度較高，使用起來(lái)更加方便。