廣州帝能智能充電樁——66物聯(lián)小區(qū)充電站

買了新能源電動(dòng)汽車，物業(yè)卻不允許在小區(qū)安裝充電樁，已成為不少小區(qū)業(yè)主的普遍困擾。為啥這么難？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：小區(qū)電網(wǎng)容量、消防安全顧慮、公共區(qū)域產(chǎn)權(quán)三大問題，讓物業(yè)管理方們對(duì)私人充電樁慎之又慎。66物聯(lián)小區(qū)充電站

我家小區(qū)屬于老舊小區(qū)，當(dāng)年建設(shè)時(shí)就沒考慮會(huì)有汽車充電樁這類大功率、大規(guī)模用電設(shè)備，物業(yè)說以小區(qū)現(xiàn)有的電力設(shè)備、條件，建不了充電樁，只能自己想辦法。”劉然說，他只好去附近商場(chǎng)的地下停車庫找充電樁，但每次去都有不少車輛在排隊(duì)等待充電，等候時(shí)間少則幾十分鐘，多則一個(gè)多小時(shí)。66物聯(lián)小區(qū)充電站

隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，小區(qū)充電樁建設(shè)難的問題也隨之凸顯。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，小區(qū)充電樁不足一方面是因?yàn)樾^(qū)建設(shè)時(shí)未考慮到相關(guān)需求，電力容量總體不足，無法建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁；另一方面則是部分小區(qū)停車位不足，或者沒有劃定固定停車位，因而無法安裝固定充電樁。 66物聯(lián)小區(qū)充電站

比如運(yùn)營(yíng)一個(gè)小城市公交充電站，大城市的支線，微公交等。第二個(gè)是物流車，物流車充電運(yùn)營(yíng)也是比較好的一個(gè)市場(chǎng)，物流車一般運(yùn)營(yíng)路線也比較固定，比如從某某物流園出發(fā)，把貨拉到目的地，再返回物流園。從車站，港口碼頭出發(fā)，把貨拉回物流園。所以物流車的充電運(yùn)營(yíng)基本在各個(gè)貨物起點(diǎn)或者終點(diǎn)就行。城市環(huán)衛(wèi)車也是一樣的，但是環(huán)衛(wèi)車一般量少，一般城市不足以支撐運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)盈利，而且現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化的進(jìn)程相對(duì)較慢。66物聯(lián)小區(qū)充電站

公交公司，環(huán)衛(wèi)公司愿意跟你簽協(xié)議。一般物流運(yùn)營(yíng)公司市場(chǎng)化程度高一些。也就是說你需要搞定這些壟斷資源。風(fēng)險(xiǎn)，第的一、任何一個(gè)資源沒搞定都是風(fēng)險(xiǎn)；第二、好不容易都搞定，你碰到一個(gè)資源比你更NB的，生意被撬走了。第三、你的商業(yè)模式被相關(guān)部門的大戰(zhàn)略方向給否了。比如你好不容易5公里一個(gè)站，布了15個(gè)站，準(zhǔn)備為出租車服務(wù)，相關(guān)部門高層一商量，后決定走換電模式，并且交給另一家公司搞?；蛘呦嚓P(guān)部門為了招商引資，引入一家非標(biāo)充電的車廠，比如BYD，那你這些站都白瞎了。后才是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，你選擇了不靠譜的產(chǎn)品，天天壞。選擇了性價(jià)的比低的方案，回收周期長(zhǎng)。但是這個(gè)都是小錢能解決的事情。 66物聯(lián)小區(qū)充電站