A.橫斷布設(shè)。需要考慮的中央分隔帶護(hù)欄橫斷布設(shè)因素包括中央分隔帶寬度、地下管線布設(shè)和斷面形式等。

分設(shè)型中央分隔帶護(hù)欄要求不能讓護(hù)欄的邊界面延伸到路面施工界限界之內(nèi)。如果在設(shè)置分設(shè)型護(hù)欄的路面有路緣石，要求護(hù)欄加設(shè)防阻塊。如果設(shè)在中央分隔帶內(nèi)而其內(nèi)布設(shè)有通信、電力等管道，則護(hù)欄與原石面的要求距離c可定位25cm（一般c=50cm）。

組合型中央分隔帶護(hù)欄的立柱中心線原則上要求與道路中線重合。如果在道路的中線位置設(shè)有交通設(shè)施或地下管線等構(gòu)造物時(shí)，立柱中心線允許有一定的偏移，也可將護(hù)欄形式由組合型換成分設(shè)型，從而避開這些構(gòu)造物。

B.端頭處理。在護(hù)欄設(shè)置過程中要求對(duì)中央分隔帶護(hù)欄的首末端頭和開口處進(jìn)行端頭處理。如果不對(duì)端頭進(jìn)行處理，發(fā)生碰撞容易造成端梁刺穿車廂導(dǎo)致乘員傷亡的嚴(yán)重后果。

中央分隔帶護(hù)欄有分設(shè)型和組合型兩種端頭形式。分設(shè)型護(hù)欄端頭要求與分隔帶的線形相協(xié)調(diào)。在特定長(zhǎng)度內(nèi)，護(hù)欄寬度逐漸變窄，兩邊的橫梁由平行線過渡到拋物線，立柱間距多為2米。

選擇高速公路護(hù)欄網(wǎng)注重的是性仍是可換性科技的展開關(guān)于工業(yè)產(chǎn)品的推陳出新是一種巨大的動(dòng)力，通過高新制造技術(shù)的注入，使得現(xiàn)在許多的工業(yè)產(chǎn)品都現(xiàn)已在產(chǎn)品的功能上發(fā)生了一些改動(dòng)。像是高速公路護(hù)欄網(wǎng)這樣的安全確保設(shè)備，在現(xiàn)在跟著技術(shù)的改造，使得傳統(tǒng)的固定式高速公路護(hù)欄網(wǎng)，有了不同的展開方向。安裝方式簡(jiǎn)便，運(yùn)輸簡(jiǎn)單，不需要技術(shù)人員的參加，滿通的特殊要求。

所謂的固定式，也就是高速公路護(hù)欄網(wǎng)在出產(chǎn)過程中，就是以一個(gè)整體進(jìn)行出產(chǎn)的，從不同的部件的出產(chǎn)，再到對(duì)部件的組裝，出來的制品都是一個(gè)整體，只需通過相對(duì)應(yīng)的設(shè)備技術(shù)，高速公路護(hù)欄網(wǎng)就可以以一個(gè)整體產(chǎn)品，應(yīng)用于實(shí)踐。由此也可以稱這種高速公路護(hù)欄網(wǎng)尋求的就是性。其實(shí)這不幸的案列并不僅僅只是個(gè)例，實(shí)際近些年來全國(guó)各地均有發(fā)生過類似情形，當(dāng)然，這必然引起廣大的炸開鍋的議論，有說為何沒有人上前救助嗎，也有人說社會(huì)因素不敢上前搭救，疑的是護(hù)欄設(shè)計(jì)是否合理。

道路護(hù)欄網(wǎng)又稱道路隔離柵，是一種我們常見的產(chǎn)品，今天跟大家再詳細(xì)介紹下道路護(hù)欄網(wǎng);道路護(hù)欄網(wǎng)通常是由低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑而成，是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。道路護(hù)欄網(wǎng)是的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。電焊網(wǎng)片護(hù)欄是經(jīng)電焊網(wǎng)片機(jī)對(duì)鐵絲，冷鍍鋅鐵絲或熱鍍鋅鐵絲焊接后，再經(jīng)折彎、噴塑或PVC等多道工序加工制作而成。