閉路監(jiān)控系統(tǒng)中監(jiān)控電源的選擇

關(guān)于閉路監(jiān)控系統(tǒng)中監(jiān)控電源的選擇 在給攝像機(jī)接電源時(shí)，距離遠(yuǎn)與距離近的攝像機(jī)不能接在同一臺(tái)電源上，因?yàn)槿绻釉谕慌_(tái)電源上，電源電壓高，會(huì)燒毀近距離的攝像機(jī)，電源電壓低，距離較遠(yuǎn)的攝像機(jī)無圖像。所以接在同一臺(tái)電源的攝像機(jī)距離要相當(dāng)。如果監(jiān)控距離太遠(yuǎn)，需要配置更高電壓的電源，如30V，36V等等，甚至直接供220V交流電，到前端再變壓。若監(jiān)控?cái)z像機(jī)標(biāo)明DC12V/AC24V通用，應(yīng)該選擇AC24V監(jiān)控電源，因?yàn)橥瑯拥膫鬏斁嚯x，電壓越高，損耗越小，電壓高了，負(fù)載就能得到比較充足的電壓。同時(shí)，由于采用交流24V，在調(diào)試監(jiān)控?cái)z像機(jī)的時(shí)候，可以選擇電源同步，使整個(gè)閉路監(jiān)控系統(tǒng)中不同的設(shè)備的圖像場頻能夠保持同步。

道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)軌道交通

道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，隨著各種單位管理的車站數(shù)量越來越多，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)看的圖像數(shù)目也變得極為龐大，使現(xiàn)有的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)面臨著很大挑戰(zhàn)。而道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)滿足道路監(jiān)控場景，不妨礙治安防范和道路交通監(jiān)控的情況下，通過視頻分析和對監(jiān)控畫面中的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人目標(biāo)進(jìn)行分類檢測和車輛特征識別。

森林火災(zāi)智能監(jiān)控系統(tǒng)可以做到預(yù)防

森林火災(zāi)智能監(jiān)控系統(tǒng)可以做到預(yù)防森林火災(zāi)的發(fā)生嗎？森林火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)比撲滅更有意義，森林火災(zāi)危害大，撲滅困難，于是在火災(zāi)還在萌芽狀態(tài)立即撲滅就顯得尤為重要。因此一旦有火警發(fā)生，就必須以極快的速度采取補(bǔ)救措施，撲救是否及時(shí)，決策是否得當(dāng)， 重要的就是取決于對林火行為發(fā)現(xiàn)是否及時(shí)，分析是否準(zhǔn)確合理。傳統(tǒng)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)一般基于紅外傳感器和煙霧報(bào)警器，也是探測火災(zāi)發(fā)生時(shí)生成的煙、溫度、和光等參量，經(jīng)信號處理、比較、判斷后發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號。普通的典型感煙、感溫火災(zāi)探測預(yù)警系統(tǒng)無法迅速采集火災(zāi)發(fā)出的煙溫變化信息，所以難以滿足早期探測并預(yù)報(bào)火災(zāi)的要求。