工地施工現(xiàn)狀目前部分地區(qū)和攪拌站出現(xiàn)“待料”、“暫停接單”的現(xiàn)象，原材料價(jià)格短時(shí)間內(nèi)價(jià)格飆漲，漲幅太大，建筑工程利潤空間被嚴(yán)重打壓，有的區(qū)域甚至是有價(jià)無貨，適用所謂的情勢(shì)變更原則都無法消化這一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，材料價(jià)格上漲正成為諸多工程項(xiàng)目大的不可控風(fēng)險(xiǎn)，造成許多建設(shè)工程項(xiàng)目只能持觀望態(tài)度，工期大面積延誤成為普遍現(xiàn)象。

以湖北省十堰市為例，十堰市城區(qū)建筑用砂主要來源于漢江鄖縣段的河砂。時(shí)至今日，漢江上游所修建的大壩等因素影響十堰市場(chǎng)的建筑用砂。漢江上游層層攔壩，下泄水含砂量逐年減少，在自然力沖擊下，河水中的河砂含量日漸稀少，相對(duì)應(yīng)的自然是下游河床的河砂逐年降低，這是河砂總量減少的總要源頭原因。所謂“大河無水小河干”的道理就是如此。

的十八大以來，建設(shè)生態(tài)文明受到的重視，保護(hù)生態(tài)環(huán)境成為各行各業(yè)不可逾越的底線和高壓線。而礦產(chǎn)資源開發(fā)利用不可避免地會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成擾動(dòng)，特別是砂石礦山多采用露天開采，對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)比較直接和“顯性”，且很多砂石礦山在過去“先開發(fā)后治理，邊開發(fā)邊治理”傳統(tǒng)思維影響下，重開發(fā)輕治理，甚至只開發(fā)不治理，造成了“青山掛白”“山體破損”“景觀破碎”等隨處可見的環(huán)境破壞。

公路工程用塊狀石料，—般由天然巖石開采加工而成(也有選用天然卵石的情況)。石料應(yīng)選取心質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋的硬石對(duì)于具有各向異性和解理的巖石，應(yīng)正確掌握它的各向異性和解理，對(duì)公路工程用的塊狀石料的開采、加工和使用都是非常重要的。除了粒度和粒徑規(guī)格外，各行業(yè)對(duì)砂石料的針片狀顆粒、含泥量、泥塊含量、石粉含量和堅(jiān)固性也有相應(yīng)的要求，因此，在配置生產(chǎn)線時(shí)要提前明確要求，以免影響成品料的質(zhì)量和銷路。