目前，玻璃鋼拉擠模中常用的監(jiān)測控制傳感元件有：溫度傳感器，壓力傳感器和介電傳感器等三種上述這些傳感器，首先必須要解決好耐拉擠磨損的問題。另外，玻璃鋼拉擠模模具的溫度、玻璃纖維的體積含量，以及拉引速度的快慢等，也均將會對拉擠成型工藝參數(shù)傳感器產(chǎn)生一定的影響。這種介電傳感元件的基本原理，主要是在兩塊極板之間，以高聚物作為介質(zhì)，當(dāng)處于交變電場中，高聚物分子將發(fā)生移動。  

   目前常用的玻璃鋼拉擠設(shè)備上，所采用的溫度檢測傳感元件，經(jīng)常在沿纖維的方向，并放置于成型模內(nèi)的表面部位；而壓力檢測傳感元件，則經(jīng)常放置在拉擠模的入口處及模具的中間位置（通常拉擠模的長度約為1000mm）。這種張力式壓力傳感元件的表面，往往涂有鉻層，以提高它對耐玻璃纖維拉擠磨損的性能。液壓牽引拉擠設(shè)備技術(shù)參數(shù)描述：1、整個生產(chǎn)線布置長度20-30米，寬度3米（約需60-100平米）。  

   玻璃鋼拉擠設(shè)備中使用的介電傳感元件，有薄膜式和固定陶瓷式等兩種。這種介電傳感元件的基本原理，主要是在兩塊極板之間，以高聚物作為介質(zhì)，當(dāng)處于交變電場中，高聚物分子將發(fā)生移動。由于交變頻率的改變，高聚物分子量的大?。ㄒ部杀硎緸榫酆隙鹊拇笮。?，粘度，以及電導(dǎo)率等性能考參數(shù)，也將會發(fā)生變化。由于模具的形態(tài)、大小各異，要求加熱空間能在一定的范圍內(nèi)自由變化，并且能改變模具的安裝高度，以配合后端牽引高度的設(shè)定。也就是說，高聚物的粘度越低，電導(dǎo)率就越高，其電阻值就越小。  

   薄膜式介電傳感器，是隨玻璃纖維一起從模具腔內(nèi)拉引而出，制品固化后傳感器仍將留在其中，因此只能使用一次，在工業(yè)化批量生產(chǎn)時不太適用。固定式介電傳感器是屬于雙板電容器類型的一種傳感器。傳感器將作為其中的一個極板，而另一個極板則就是玻璃鋼拉擠模具的本身。通過玻璃鋼拉擠設(shè)備,我們可以生產(chǎn)出性能十分優(yōu)異的拉擠型材,這些拉擠型材具有很高的耐腐蝕性和抗老化性,輕質(zhì)高強(qiáng),易保養(yǎng),并且具有優(yōu)良的電磁性能和熱學(xué)性能。但I(xiàn)ndex 薄膜式傳感器本身，就裝有兩塊板極。它們板片之間的排列，類似于印刷電路板的結(jié)構(gòu)。  

   由于它們結(jié)構(gòu)上的不同，因此，上述這兩種介電傳感器的電導(dǎo)性能，尚不能進(jìn)行直接的比較。

4 氣液增壓缸增力系統(tǒng)的設(shè)計

 氣動系統(tǒng)因工作壓力低，所以氣缸輸出力很小。但通過氣液增壓缸把較低的氣體壓力變成較高的油液壓力，則可以大大提高氣缸(或稱氣液缸)的輸出力。

 由于牽引小車的結(jié)構(gòu)限制，小車上所能安裝氣缸直徑大為63 mm。0.4 MPa的氣壓力通過氣液增壓缸提高到10 MPa，即將氣液增壓缸的增壓比取為1∶25，便可滿足夾持力要求。這樣就可設(shè)計出氣液增壓缸和氣液增壓缸增力系統(tǒng),如圖3所示。

液壓式玻璃鋼型材拉擠機(jī)的開發(fā)

一、概述

玻璃鋼是以玻璃纖維為增強(qiáng)材料的樹脂基復(fù)合材料，又稱玻璃纖維增強(qiáng)塑料。它有著良好的力學(xué)、熱、電性能；抗疲lao性能；減振性能；破損安全性；耐化學(xué)腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)；并且其輕質(zhì)高強(qiáng)；熱導(dǎo)率低；線膨脹系數(shù)??；能制作成透明及各種色彩的產(chǎn)品。

由于玻璃鋼自身擁有的諸多優(yōu)點(diǎn)，自1940 年問世以來，得以飛速發(fā)展。僅1996年，全球產(chǎn)雖達(dá)4500x103t 。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、石油、建筑、電力、電氣、電子、交通、汽車、船艇、市政工程、及運(yùn)動游樂等領(lǐng)域。

3 、牽引機(jī)構(gòu)

考慮到所需牽引力較大（12 ～15T ）且運(yùn)行速度較慢（0.1～1.5m/min）的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用了液壓傳動的方式工作。由夾緊油缸夾緊制件后，推力油缸牽引夾持機(jī)構(gòu)在兩個平行的導(dǎo)桿上前行，平穩(wěn)的將制件牽引出模。

針對工藝中連續(xù)平穩(wěn)不間斷牽引的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用了以兩個夾持機(jī)構(gòu)交替牽引的方式進(jìn)行工作。在一個夾持機(jī)構(gòu)工作循環(huán)即將完成前，啟動另一夾持機(jī)構(gòu)，夾緊工件同步工作前行一段距離后再行松開后退，保證牽引的平穩(wěn)交替。

系統(tǒng)液壓原理圖如圖2 :