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集裝袋縫制工藝設(shè)計
除按國家標準規(guī)定的縫制要求以外,還要考慮縫線的耐老化性能和縫針對基布抗拉強度的影響。在包裝粉料、有毒、怕受污染的物料時,首先要解決密封性問題。所以在實際設(shè)計中,選用粗線細針或采用無紡布與基布一起縫制,使密封性提高。另外,在縫制集裝袋時,要求縫線選用強度必須達到18ks以上的聚酯線,保證縫制強度達到國標要求。
科技日新月異的迅猛發(fā)展,噸袋包裝技術(shù)不斷與新興科技和邊緣學科相結(jié)合,在戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域進行創(chuàng)新和突破,出現(xiàn)了許多新技術(shù),如靜電、噴墨印刷以及數(shù)字式一體切縫等。同時從當今的包裝技術(shù)發(fā)展趨勢來看,我國的包裝機制造技術(shù)也正快速向高度自動化、聯(lián)動化、智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和多色多功能方向發(fā)展。
目前在噸袋包裝行業(yè)中大型企業(yè)、國有企業(yè)較少,民營企業(yè)多而散,行業(yè)整體規(guī)模偏小,同時面臨眾多外資品牌的市場侵入,十二五期間,我國包裝行業(yè)需要整合,通過企業(yè)聯(lián)合、收購、兼并等多種手段,形成一些大型企業(yè)、聯(lián)合企業(yè),從而推動行業(yè)向前健康發(fā)展。
在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下,國內(nèi)出臺的新能源以及更高標準的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏,由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外,材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè),并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 塑料是一個很寬泛的定義,不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品,我們所熟悉碳纖維就屬于塑料,不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn),瞬時間就高大上了。 總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司,Remi Salomon先生介紹說,“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān),包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復(fù)合材料,必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?!? 目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品,使用復(fù)合多層材料組織之后,后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示,為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設(shè)計,輕量化的同時更降低風阻,這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負荷。
近五年來,編織袋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整風起云涌,主要表現(xiàn)在老的塑編產(chǎn)業(yè)集群遷移外擴,新型塑編產(chǎn)業(yè)集群不斷涌現(xiàn),塑編企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,兼并重組,強強聯(lián)合,集團化,規(guī)?;贿@是近五年來我國的塑料編織袋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的為明顯的趨勢。
通過技術(shù)創(chuàng)新,不斷開發(fā)新的編織袋產(chǎn)品,拓展塑編應(yīng)用領(lǐng)域,塑料編織袋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,產(chǎn)品品種多樣化,適應(yīng)不同用戶要求;編織袋產(chǎn)品從低端產(chǎn)品想產(chǎn)品發(fā)展,提升塑編產(chǎn)品附加值,塑編設(shè)備升級換代,淘汰落后產(chǎn)能,提升塑編產(chǎn)品品質(zhì)和節(jié)能降耗;統(tǒng)一規(guī)劃,集展,集中產(chǎn)業(yè)園區(qū),通過技術(shù)改造,節(jié)能降耗,強化管理,增收節(jié)支;想編織袋產(chǎn)業(yè)鏈延伸,想相關(guān)領(lǐng)域拓展,開展多種經(jīng)營,把企業(yè)做大做強。
近五年的編織袋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整給我們帶來了很多的思考,不乏有成功的案例,也有失敗的案例,我們要從經(jīng)驗中前進,從失敗中吸取教訓(xùn),我們的編織袋產(chǎn)品增添光彩。