木枕分開式扣件：四個(gè)螺紋道釘聯(lián)結(jié)墊板與木枕，兩個(gè)Ｔ形螺栓扣壓鋼軌，道釘和Ｔ形螺栓構(gòu)成“K”型，因此又稱“K”式扣件。分開式扣件由于分別將鋼軌與墊板、墊板與木枕扣緊，具有扣著力強(qiáng)，墊板振動(dòng)得到緩減，并能有效地制止鋼軌的縱、橫向移動(dòng)，更換鋼軌時(shí)，不需要擾動(dòng)墊板與木枕的聯(lián)結(jié)，便于組裝軌排，延長木枕使用壽命等特點(diǎn)。但零件多，用鋼量大，彈性差，僅在個(gè)別軌道及橋梁上使用。

木枕混合式扣件：在不分開扣件的基礎(chǔ)上，加兩個(gè)道釘，只聯(lián)結(jié)墊板與木枕（鋼軌內(nèi)外側(cè)各一個(gè)），個(gè)道釘作用為不分開式，而后設(shè)的道釘為分開式，因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動(dòng)，零件也少，安裝方便，目前在我國鐵路木枕軌道上使用。

彈簧制造工藝

冷成形

1）冷成形工藝一次性自動(dòng)化才能。冷成形機(jī)已開展到12爪。在（0.3～14）mm范圍內(nèi)的鋼絲，在8爪成形機(jī)能一次成形。成形工藝設(shè)備的開展方向：進(jìn)步成形速度，主要開展趨向是進(jìn)步設(shè)備的成形速度，即消費(fèi)效率；經(jīng)過進(jìn)步設(shè)備零件的精細(xì)性和強(qiáng)化熱處置效果來進(jìn)步設(shè)備耐久性；增加長度傳感器和激光測距儀，給CNC成形機(jī)停止自動(dòng)閉環(huán)控制制造過程。

2）冷成形工藝范圍才能。大線徑彈簧卷簧機(jī)，大規(guī)格可達(dá)20mm，=2000MPa，旋繞比5。變徑或等徑料Minic-Block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。

熱成形

間隔鐵水平螺栓折斷主要發(fā)生于CN-6118S道岔105號(hào)枕間隔鐵水平聯(lián)結(jié)螺栓。產(chǎn)生原因，CN6118AS道岔105號(hào)枕螺栓是連接長心軌與翼軌間隔鐵的水平螺栓,溫度變化使得翼軌和心軌位移不一致,產(chǎn)生縱向剪力,導(dǎo)致斷裂。

預(yù)防整治措施是修改間隔鐵的聯(lián)結(jié)方式,改善受力狀態(tài);二是當(dāng)溫度變化較大時(shí),設(shè)備管理單位加強(qiáng)檢查,如發(fā)現(xiàn)折斷及時(shí)更換。

工電聯(lián)合整治是消除工電結(jié)合部設(shè)備病害、提高岔設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的有效方式,是減少設(shè)備故障、保障行車安全的重要舉措。工電結(jié)合部范包括可動(dòng)心軌道岔尖軌、基本軌全長、可動(dòng)心軌翼軌趾端至長心軌跟端。工務(wù)部門負(fù)責(zé)固各類螺栓鎖定道岔,控制道岔各部分框架及幾何尺寸,打磨尖軌、基本軌、心軌、翼軌肥,保證尖軌、心軌靜態(tài)密貼狀態(tài)良好;電務(wù)部門負(fù)責(zé)尖軌、可動(dòng)心軌各牽引點(diǎn)的動(dòng)程控制與整,檢測各部分的絕緣性能,保證道岔轉(zhuǎn)換靈活、密貼狀態(tài)良好;高速道岔工電結(jié)合部要病害有豎切不靠、無表示、卡阻、紅光帶和CN系列道岔下拉裝置失效等。