標(biāo)題

以康明斯為例，在提高機(jī)械效率方面，采用低摩擦技術(shù)，如低摩擦活塞，低摩擦軸承，合適粘度的潤滑油等，降低柴油機(jī)的機(jī)械損失。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，減少10%的摩擦損失可以降低2%~3%的油耗。而增壓技術(shù)的應(yīng)用使得進(jìn)氣密度增加，能夠有效提高柴油機(jī)內(nèi)的有效平均壓力，降低排放。合理的噴油壓力和正時(shí)能改善燃油與空氣的混合，提高燃燒效率。改善換氣和燃燒過程同樣降低柴油機(jī)的能量損失，提高整體效率。

形成敲缸的緣由有：活塞與氣缸磨損嚴(yán)重，活塞與氣缸壁配合間隙過大；活塞變形、活塞銷與連桿襯套配合過緊、連桿變形、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn)；噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當(dāng)或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某一缸的高壓油路斷開時(shí)晌聲明顯削弱或消逝，恢復(fù)供油后又聽到敲擊聲，則闡明該缸配合間隙過大，使活塞敲缸。如柴油機(jī)低溫時(shí)敲擊聲不明晰，溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有”嘎嘎”聲，機(jī)體振抖，且溫度越高聲音越大，則斷定為活塞或連桿變形，應(yīng)及時(shí)維修。

柴油機(jī)柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率裝備成相同大，以求下降本錢。實(shí)習(xí)上，業(yè)界通常規(guī)矩柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，由于有機(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來裝備機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，致使機(jī)組壽數(shù)下降，修補(bǔ)一再，運(yùn)用費(fèi)居高不下。把二手機(jī)立異機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將立異的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使通常非正規(guī)用戶分不清究竟是新機(jī)仍是舊機(jī)。

用戶在收購時(shí)應(yīng)留神的八大圈套混雜KVA和KW的聯(lián)絡(luò)。把KVA當(dāng)成KW夸張功率，賣給客戶。實(shí)習(xí)上KVA是視在功率，KW是有用功率，他們之間的聯(lián)絡(luò)為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組通常用KVA標(biāo)明功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備通常都用KW標(biāo)明，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。不講長行(額外)功率和后備功率的聯(lián)絡(luò)，僅說一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作長行功率賣給客戶。實(shí)習(xí)上，后備功率=1x長行功率。并且，后備功率只能在12小時(shí)接連作業(yè)中運(yùn)用1小時(shí)。