在市場巨大缺口的吸引下，

未來乙二醇新增產能仍比較集中。

預計今年乙二

醇新增產能達

130

萬噸，

如果新增產能投產順利，

屆時國內乙二醇合成氣裝置在

整個國內乙二醇供應中的占比將提升至

35%

。

由于國內乙烯法及

MTO

法裝置受制于國內資源選擇性的制約，

因此未來非合

成氣法裝置路線投產速度與規(guī)模都是緩慢的，

煤質乙二醇的依然是未來國內乙二

醇供應端尋找新的增長點的關鍵，

但從目前國內現有裝置的運行情況看，

開工負

荷不足，

新增產能運行不暢的弱勢難有改觀的局勢下，

乙二醇行業(yè)要想順利實現

供給率的大幅提升仍需苦練內功

如果說之前煤質乙二醇拼的是成本優(yōu)勢，但

15年國際yuan油價格的暴跌使得

整個化工行業(yè)遭遇重新洗盤。所謂的成本優(yōu)勢也再被定義，在這種行業(yè)寒流下，

煤質乙二醇如何重新定義自己的優(yōu)勢圈成為商家考慮的重點。

首先：

裝置運行穩(wěn)

定性的提升。動輒的檢修及停車，損失不可估量且容易給客戶造成fu面的影響，

只有穩(wěn)定性提升之后，

有了穩(wěn)定的產量才有可能有穩(wěn)定的用戶