介紹同步帶以及其安裝方法

我們聽到同步帶這個詞也有很多，但是卻不知道同步帶是什么？鋼絲芯，纖維芯同步帶種類：無縫環(huán)形同步帶，開口同步帶，有接口PU鋼絲芯同步帶同步帶加工：同步帶分切，同步帶接駁（PU同步帶），同步帶開槽，同步帶打孔，以及在同步帶上加擋塊、加橡膠、加花紋、加海綿、加綠布等。其實(shí)同步帶就是用鋼絲繩或者是用玻璃纖維做為強(qiáng)力層，然后外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環(huán)形帶，帶的內(nèi)周制成齒狀，使其與齒形帶輪嚙合。說到它的外形，我們就看看它的外表特征，其長度是任意的，而寬度和厚度都是均勻的，外表面制有彼此平行排列、且與帶條邊相垂直的防滑條紋齒所構(gòu)成的長方條形，定尺帶，而編碼器前端軸上安裝有與同步帶上防滑條紋齒相匹配嚙合的同步齒輪。

同步帶齒的形狀可以分為兩種，分別是梯形齒和弧齒，其中弧齒還有三種系列，分別是：圓弧齒(H系列又稱HTD帶)、平頂圓弧齒(S系列又稱為STPD帶)和凹頂拋物線齒（R系列)。

動態(tài)剛度和齒形同步帶運(yùn)用期限之間存在什么聯(lián)系

對齒形同步帶的材質(zhì)與運(yùn)用壽命預(yù)測的新觀念為動態(tài)剛度 ,其比現(xiàn)在所用的別的性能可以更有效地預(yù)測齒形同步帶的運(yùn)用壽命。

　　Dalgarno表示：材質(zhì)的動態(tài)剛度可能夠更好地表示齒的剛度及形變行為，所以也就能夠更好地預(yù)測同步帶的運(yùn)用期限。

　　在1995年瑞典橡膠會議上提出：動態(tài)貯存模量大于1.4MPa

，齒形傳動帶的應(yīng)用性能能夠大于平均水平。動態(tài)貯存模量比小好多會讓帶齒在負(fù)荷情況下明顯發(fā)生形變，致使齒根提早出現(xiàn)開裂。將來汽車工業(yè)對齒形傳動帶的需求是運(yùn)用壽命能至

25至30 萬千米，運(yùn)用溫度是-35°至150°C，瞬時高溫能至175°C，耐油性>CR，可以回收運(yùn)用

150C下，運(yùn)用壽命能至3000h，并且在增強(qiáng)耐油性能時不降低低溫性能。

　　齒形同步帶以S向和Z向交替加捻的玻璃纖維簾線是強(qiáng)力層 。那些簾線和膠料聯(lián)合組成的帶體背襯和帶齒。帶齒使用聚酞胺面層提升。

　　已經(jīng)開始用抗 135°C至1000h 的氫化丁睛橡膠與改性氯磺化聚乙烯替換 CR生產(chǎn)齒形傳動帶。同樣研發(fā) 了在150°C下壽命至1000h 的過氧化物硫化的飽和 HNBR?？墒瞧溥€是不可以符合未來汽車消費(fèi)者的要求。

同步帶有哪些無可取代的傳動優(yōu)點(diǎn)

同步帶傳動具有如下優(yōu)點(diǎn)：

一、工作時無滑動，有準(zhǔn)確的傳動比

同步帶傳動是一種嚙合傳動，雖然同步帶是彈性體，但由于其中承受負(fù)載的承載繩具有在拉力作用下不伸長的特性，故能保持帶節(jié)距不變，使帶與輪齒槽能正確嚙合，實(shí)現(xiàn)無滑差的同步傳動，獲得的傳動比。

二、傳動，節(jié)能效果好

由于同步帶作無滑動的同步傳動，故有較高的傳動效率，一般可達(dá)0. 98。它與三角帶傳動相比，有明顯的節(jié)能效果，可用如下實(shí)例作證明。

從以上數(shù)例看出，同步帶傳動在節(jié)能上有很大潛力，因此采用同步帶傳動可獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。

三、傳動比范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊

同步帶傳動的傳動比一般可達(dá)到10左右，而且在大傳動比情況下，其結(jié)構(gòu)比三角帶傳動緊湊。因?yàn)橥綆鲃邮菄Ш蟼鲃?，其帶輪直徑比依靠摩擦力來傳遞動力的三角帶帶輪要小得多，此外由于同步帶不需要大的張緊力，使帶輪軸和軸承的尺寸都可減少。所以與三角帶傳動相比，在同樣的傳動比下，同步帶傳動具有較緊湊的結(jié)構(gòu)。為保持良好的同相位傳動．就需要在由式(8)計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上再進(jìn)行微調(diào)補(bǔ)償，以達(dá)到的效果。