設(shè)備用途

白車身靜剛度試驗(yàn)臺主要用于：乘用車（轎車、MPV、SUV等）,M1、M2、N1、N2類型白車身、車架的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)、靜態(tài)彎曲剛度試驗(yàn)和車門洞口、風(fēng)窗洞口變形量試驗(yàn)、車架靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度試驗(yàn)、白車身和鈑金件局部剛度測試。試驗(yàn)車身按照使用過程中的實(shí)際工況約束條件和載荷條件,進(jìn)行模擬工況下的試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)條件下對車身進(jìn)行扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度的考核，為產(chǎn)品開發(fā)和CAE分析提供數(shù)據(jù)。白車身是整車的關(guān)鍵總成，在設(shè)計階段為滿足整車實(shí)際工況性能，車身應(yīng)有足夠的剛度，若剛度不足，會導(dǎo)致車身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，從而影響了車的正常使用。

汽車座椅耐久性能試驗(yàn)臺用于汽車座椅坐墊耐久性試驗(yàn)，汽車座椅坐墊靜剛度試驗(yàn)，汽車座椅調(diào)角器交變載荷耐久性試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)  科功。

1、加載作動器：

加載行程：0～500mm

加載負(fù)荷：0～10kN

加載頻率：0～5Hz

2、橫梁升降距離：

0～500mm

3、控制方式：

位移、負(fù)荷控制方式，并可平滑切換，控制精度：±3%

提升白車身剛度的目的；控制系統(tǒng):采用PulseCommand控制方式使控制更精準(zhǔn)速度控制范圍0。車身剛度是指車輛在使用過程中受到不至于損壞車身的一般外力時車身抵抗變形的能力，主要包括彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，通常喜歡合并來講，也就是彎扭剛度。對于承載式車身（也就是不帶“大梁”）而言，白車身（可簡單理解為沒裝外飾件、沒噴漆、沒上總裝線的車身）對整車剛度的貢獻(xiàn)可占到60%-70%。

試驗(yàn)臺的組成結(jié)構(gòu)

  試驗(yàn)臺適合各種乘用車（轎車、MPV、SUV等），整車尺寸：長≤6m、寬≤2m、高≤2m的靜剛度試驗(yàn)。

3.1試驗(yàn)臺組成

  本試驗(yàn)臺由鐵地板、前懸安裝臺架、后懸安裝臺架、加載系統(tǒng)、彎曲剛度施力臺架、扭轉(zhuǎn)剛度施力臺架、校準(zhǔn)標(biāo)定裝置、測量控制系統(tǒng)和計算機(jī)控制柜等部分組成。

3.2試驗(yàn)臺布局

計算機(jī)控制柜通過控制電纜和傳感器測量柜、試驗(yàn)臺架等部分連接，控制柜采用鋼制臺體，機(jī)械部分和電器部分獨(dú)立分開。

u車門洞口、風(fēng)窗洞口變形量試驗(yàn)

二、試驗(yàn)臺的參照標(biāo)準(zhǔn)：

Q/CAF01 0300 T-39-2008  《車身彎曲（抗撓）剛性試驗(yàn)方法》

Q/CAF01 0300 T-40-2008  《車身扭轉(zhuǎn)剛性試驗(yàn)方法》