柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)是柴油機(jī)主要零件依靠機(jī)油泵供給的壓力機(jī)油進(jìn)行潤滑，其油路構(gòu)成一個循環(huán)的系統(tǒng)，其它部分零件由飛濺機(jī)油進(jìn)行潤滑。

油底殼的機(jī)油經(jīng)粗濾網(wǎng)和吸油管被吸入機(jī)油泵，進(jìn)入機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，然后進(jìn)入機(jī)油濾清器，進(jìn)入機(jī)油進(jìn)濾清器后分為兩路，一路回油底殼，一路機(jī)油流經(jīng)增壓器機(jī)油濾清器，濾清后分別由兩根油管送入左右列增壓器軸承和高壓油泵，再由機(jī)油回油管回流到油底殼中;另一路流經(jīng)機(jī)體主油道后分3路，具體為：

a.經(jīng)柴油機(jī)機(jī)體主軸承座上油道后進(jìn)入藍(lán)軸內(nèi)斜油道，分別通至各擋連桿軸徑;

b.經(jīng)過兩凸輪軸和通往搖臂軸的油道，分別潤滑各凸輪軸和配氣機(jī)構(gòu)磨擦表面;

c.經(jīng)活塞冷卻噴嘴流出，進(jìn)入活塞內(nèi)冷腔內(nèi)冷卻活塞。

連桿大頭軸承流出的機(jī)油由離心力的作用飛濺至氣缸壁上以潤滑活塞環(huán)和缸套。由活塞內(nèi)冷腔內(nèi)流出的機(jī)油濺入連桿小頭上的油孔，潤滑活塞銷和連桿小頭軸襯，曲軸箱內(nèi)飛濺的機(jī)油潤滑凸輪工作表面。

發(fā)電機(jī)組啟動

1.給機(jī)組加機(jī)油，機(jī)油型號一般選用APICF-4，W15/40CF級機(jī)油，機(jī)油應(yīng)加至發(fā)動機(jī)上的油位尺標(biāo)定刻度靜滿線即可，機(jī)油加的過多及太少對發(fā)動機(jī)都不利。

2.給就位好的柴油發(fā)電機(jī)組加入防凍液，防凍液的比例詳見發(fā)動機(jī)說明書。

3.接通燃油管路，并排去進(jìn)油管里的空氣以便輕松啟動柴油發(fā)電機(jī)組，燃油采用國產(chǎn)0號或-10號輕柴油。

柴油發(fā)電機(jī)組在日常使用中，諸多機(jī)組用戶不那么重視機(jī)組的工作環(huán)境，殊不知工作環(huán)境不適很容易導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行效率低。機(jī)房要有足夠的空氣流量，才能滿足機(jī)組燃燒喝冷卻通風(fēng)的需求，機(jī)組冷卻的要求有：

1、建筑物的進(jìn)、排風(fēng)口通常安裝有百葉窗及柵，當(dāng)計算風(fēng)口尺寸時應(yīng)考慮百葉窗及網(wǎng)柵的有效通風(fēng)面積。

2、機(jī)組燃燒及冷卻需要大量的空氣，這一點(diǎn)往往被忽略。建議進(jìn)風(fēng)口總面積至少是機(jī)組散熱面積的2倍；所有的風(fēng)口應(yīng)能防止雨水的進(jìn)入。