柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

    無論是柴油發(fā)電機還是汽1油發(fā)電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

發(fā)電機組啟動前的準備：

1.檢查潤滑油的油位、冷卻液液位、燃油量；

2.檢查柴油機的供油、潤滑、冷卻等系統(tǒng)各個管路及接頭有無漏油漏水現(xiàn)象；

3.檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動，機組與基礎的連接是否牢固；

4.若環(huán)境溫度低于零度時，須在散熱器內添加一定比例的防凍劑；

5.柴油發(fā)電機組剛開始啟動或停機較長時間后再次啟動，應先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內的空氣。

    發(fā)電機燃料氣的加熱設施。當天燃氣的溫度不能滿足高出烴露水露5，閡隕鮮保，經處現(xiàn)過的天燃氣，如果其溫度可保證高出烴露水露5，以上，可不設加熱設施加熱可由電加熱器其他高溫介質傳熱來實現(xiàn)，由于般的燃氣電站沒有年季可保證的高溫介質，所以大多采用電加熱器的加熱方式，供氣管道的施工及吹掃要求。為保證供氣管道的清潔，應將自過濾器出口到燃機入口之間的供氣管段采用ya弧焊打底。

電是用發(fā)電機發(fā)出來的，發(fā)電的方法有很多種， 利用水力、風力、火力、核能都可以發(fā)電。

水力發(fā)電是在河流的上游建一個大水壩，把水攔住，利用水的力量來推動發(fā)電機發(fā)電。每天漲落的潮水里蘊藏著巨大的能量，只要在潮汐漲落比較大的海邊修一條水壩，建幾道閘門， 再裝上水輪機， 利用水流沖動水輪機，再帶動發(fā)電機就可以發(fā)電了。

火力發(fā)電是以石油或煤作為燃料，利用它們產生的熱推動汽輪機帶動發(fā)電機發(fā)電。風力發(fā)電是用風的力量推動風車帶動發(fā)電機發(fā)電。核能發(fā)電是將原子核發(fā)出的能量轉變成電能。