有的時候我們平常騎電動車也會遇到這種尷尬的問題，就是控制器失效了，當(dāng)然電動觀光車也會出現(xiàn)這種問題，是什么原因呢，今天我來給大家講解一下導(dǎo)致電動觀光車控制器失效的原因。

對于電動觀光車來說控制器、電機(jī)、電源都是車輛重要的部分，其中控制器是電動觀光車的“大腦”它支配著各個部件能夠有序的進(jìn)行工作。如有電解液應(yīng)用棉紗擦去，再用清水沖洗并擦干（注意：在清洗進(jìn)程中，嚴(yán)禁自來水進(jìn)入電池內(nèi)）以免漏電和增大自放電，招致電瓶觀光車運(yùn)行呈現(xiàn)隨機(jī)故障。所以當(dāng)電動觀光車控制器損壞的時候，整個電動觀光車也就無法正常使用了，下面就和大家一起來分享下那些因素容易導(dǎo)致電動觀光車控制器失效？

1、功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級不夠引起的、器件安裝或振動松動引起的、電機(jī)過載引起的、功率器件驅(qū)動電路損壞或參數(shù)設(shè)計不合理引起的。

2、控制器內(nèi)部供電電源損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路、外圍控制部件短路、外部引線短路。

3、控制器工作時斷時續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)、接觸不良。  

4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失。一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護(hù)不完備；接插件壓接不牢。

電動觀光車是一種純電驅(qū)動的低速電動車，驅(qū)動電機(jī)就是它的動力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些的電動觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的初結(jié)構(gòu)形式。2、控制器內(nèi)部供電電源損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路、外圍控制部件短路、外部引線短路。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報道研制出內(nèi)外兩個永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡稱4QT）樣機(jī)。假如必須穿過，應(yīng)盡量選擇一些積水較淺的路面，水深不要超越車輪的一半，因為，極有能夠引發(fā)喇叭不響、剎車失靈、控制器無法正常任務(wù)等一系列問題。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報道研制出內(nèi)外兩個鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡稱EVT）樣機(jī)。

2005年9月，美國俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計理念為電機(jī)設(shè)計者提供了新的思路。

現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動觀光車的電動汽車行業(yè)更是達(dá)到一個的高度。

隨著一些大學(xué)校園面積的擴(kuò)建，校園觀光車逐漸走進(jìn)了大學(xué)校園，如今的校園觀光車不再僅僅是復(fù)雜的代步工具，還增加了搭載乘客，游覽校園風(fēng)景的功用，下面，讓我們走近校園觀光車吧。

觀光車進(jìn)入校園給學(xué)校的教師和同學(xué)帶來了極大的便利，不僅為他們解決了因宿舍到教學(xué)樓路程太長而在路上糜費(fèi)時間的問題，而且還成功避開了校內(nèi)自行車寄存與管理帶來的種種不便。自從校園觀光車投入運(yùn)營后，學(xué)生乘坐觀光車只需要向司機(jī)師傅招個手，花個1-2元就可以在幾分鐘的時間內(nèi)抵達(dá)目的地，關(guān)閉式的設(shè)計使學(xué)生坐在車上還可以吹著涼颼颼的微風(fēng)，十分愜意，領(lǐng)略校園內(nèi)自然的風(fēng)景。皮革保護(hù)：準(zhǔn)備整套的皮革護(hù)理工具來針對不同的觀光車部位需要選用不同的工具。當(dāng)然假如是式觀光車接送師生，冬天可以抵御嚴(yán)寒，總之不論哪種設(shè)計各有所長。當(dāng)然一定會有人想問，這些功用校內(nèi)公交車不是也可以做到嗎？但實(shí)際上在許多新建在市郊的校區(qū)，校內(nèi)雖然守舊了公交線路，但還是不能滿足校園內(nèi)區(qū)間客運(yùn)，

   校園電動車的推廣使其成為校園文化的一道亮麗景色線，體現(xiàn)校園的新肉體、新文化，讓大家覺得高校與時俱進(jìn)，緊跟時代發(fā)展。而且電動的校園觀光車的雖然體積大，但是能耗很低，無污染、無噪音、零排放，是高校校園里不可或缺的理想代步工具。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者可通過市場自由結(jié)合。由于充電省事，充好電不會呈現(xiàn)停到半路無法啟動的狀況，采用電力動力驅(qū)動的，在行駛的進(jìn)程中不會制造任何會對環(huán)境發(fā)生毀壞的污染物質(zhì)，是積極回應(yīng)國度的環(huán)保政策的新舉措。

現(xiàn)在不僅僅像清華、北大這樣的世界學(xué)府，引進(jìn)了校園觀光車。不少高校像西南大學(xué)、河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)等為了方便師生出行、方便游客觀光，也都先后配置起了觀光車，受到了校內(nèi)外人士的一致好評。

隨著人們生死水平的提高，現(xiàn)在國際的旅游業(yè)開展十分迅猛，很多新開發(fā)的景區(qū)呈現(xiàn)在我們的面前。在景區(qū)游覽我們常?？梢砸姷诫妱泳皡^(qū)觀光車，它為人們帶來了很大的方便，我們可以坐在車上邊走邊看周圍的景色，覺得十分舒適和愜意。電動汽車的充電技術(shù)是維持電動汽車運(yùn)行的一項必備的手段，其對車輛的全使用壽命的影響重大。那么關(guān)于電動景區(qū)觀光車的市場來看，它的需求似乎也很旺盛，一起來理解一下電動景區(qū)觀光車的行業(yè)現(xiàn)狀如何。

首先，從市場目的方面來看。關(guān)于電動景區(qū)觀光車的生產(chǎn)廠家來說，他們對國際市場客戶需求群體停止深入的剖析，在細(xì)分市場范疇逐漸明白自己的客戶群體。比如有旅游業(yè)，像游覽社，景區(qū)管理單位，具有經(jīng)典經(jīng)營權(quán)的單位，大學(xué)，巡邏單位等等，這些關(guān)于觀光車都有一定的需求。2、續(xù)行路程相對燃油型觀光車較短，相對來說是電動觀光車最來致命的一個缺陷。雖然使用的目的不同，但是觀光車都可以很好的滿足他們的使用需求。從這些方面來看，市場的需求是比較大的，根本狀況是利好的。

其次，從市場環(huán)境方面來看。電動景區(qū)觀光車是使用電能的，車輛行駛進(jìn)程中關(guān)于環(huán)境的污染簡直是零，所以很多都在鼎力推廣這種電動觀光車。尤其是在自然景區(qū)，為了增加對自然環(huán)境帶來的污染，必須要使用電動景區(qū)觀光車來為游客提供效勞。8、若車輛長時間不用，應(yīng)將電池充溢電后寄存，并且每15天要平衡充電一次，充好電后，緊蓋注液蓋（反省透氣孔有無梗塞，如有，應(yīng)疏通）。市場環(huán)境關(guān)于電動景區(qū)觀光車是比較有利的，而且現(xiàn)在國外景區(qū)在逐漸增多，所以需求也是在不但增長的。另外開展電動景區(qū)觀光車還可以失掉政策方面的支持，這是一個汽車新興的范疇，車輛節(jié)能環(huán)保，失掉政策上的鼓舞。

后，從車輛的技術(shù)含量方面來看。電動景區(qū)觀光車的關(guān)鍵技術(shù)在于電瓶以及車輛的續(xù)航才能。5、定期檢查旅游觀光車剎車管路與車架各固定點(diǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)脫落或有管路與車架磨擦現(xiàn)象的及時采取保護(hù)措施。在這個方面目前國際的電動景區(qū)觀光車可以做到滿足根本的使用需求，每次和私用完成后只要及時充電就可以持續(xù)使用。在這方面還會不斷有新的技術(shù)投入，未來的市場前景是十分不錯的。