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1、 起重前必須了解貨物的重量,貨重不得超過(guò)叉車的額定起重量。
2、 起重包裝貨物時(shí)應(yīng)注意貨物包扎是否牢固。
3、 根據(jù)貨物大小尺寸,調(diào)整貨叉間距,使貨物均勻分布在兩叉之間,避免偏載。
4、 貨物插入貨堆時(shí)門架應(yīng)前傾,貨物裝入貨叉后,門架應(yīng)后傾,使貨物緊靠叉壁,并盡可能將貨物降低,然后方可行駛。
5、 升降貨物時(shí)一般應(yīng)在垂直位置進(jìn)行。
6、 在進(jìn)行人工裝卸時(shí),必須使用手制動(dòng),使貨叉穩(wěn)定。
7、 行走與提升不允許同時(shí)操作。
8、 在大坡度路面運(yùn)載貨物時(shí),注意貨物在貨叉上的牢固程度。
使用方便,電動(dòng)叉車由于其操作控制簡(jiǎn)便,靈活外,其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕很多,其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),加速控制系統(tǒng),液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制,大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。
使用成本,電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺(tái)載荷能力為三噸的叉車來(lái)做比較,一輛柴油內(nèi)燃叉車每個(gè)班次所消耗的柴油(按照每個(gè)班次消耗40升柴油,車輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計(jì)算)成本大約為196元(每升柴油4.9元)。而一輛三噸電動(dòng)叉車如果采用的是80 伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲(chǔ)存電量為80x500=40千瓦時(shí)),操作一個(gè)班次(放電80%,按照120%補(bǔ)充充電比例,需要消耗電能約為40 度)成本是約140元左右(按照目前工業(yè)用電每度3.5元計(jì)算)。每天可以節(jié)省56元,一年按照250工作日計(jì)算的話,一年可以節(jié)省14,000元的能源 成本。如果以使用5年時(shí)間來(lái)計(jì)算的話,可以節(jié)省70,000元。
電動(dòng)叉車由于其操作控制簡(jiǎn)便,靈活外,其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕很多,其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),加速控制系統(tǒng),液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制,大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。這些方面來(lái)看,電動(dòng)叉車的市場(chǎng)需求肯定會(huì)增長(zhǎng)速度會(huì)越來(lái)越快。
能夠提供動(dòng)力都能稱為發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)作為一臺(tái)叉車的動(dòng)力時(shí),那么就是叉車工作的心臟,針對(duì)不同用途選擇不同動(dòng)力的叉車就很重要。目前市面上主流的叉車類型都是根據(jù)叉車配置的發(fā)動(dòng)機(jī)分類而來(lái),如內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車。
一般的內(nèi)燃叉車采用柴油、然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,載荷能力 10噸以下,作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0米,考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題,通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便,因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè),而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。此外還有像承載10噸以上的重型叉車、特殊用途的側(cè)面叉車等都是屬于內(nèi)燃叉車這一類型。