回顧2017年，國家法規(guī)升級(jí)引發(fā)了輕客市場新一輪的洗牌，眾多輕客品牌退出9座以下輕客市場，面對(duì)消費(fèi)市場持續(xù)醞釀的變革，發(fā)動(dòng)機(jī)前置的輕型客車無疑更符合時(shí)代的發(fā)展趨勢。作為中國客車自主品牌代表和領(lǐng)軍企業(yè)，金龍輕客10年砥礪奮進(jìn)，集合傳統(tǒng)輕客優(yōu)勢，精心研發(fā)全金龍凱銳采用全新德系前臉造型，精致的鍍鉻雙條幅設(shè)計(jì)寬口徑的進(jìn)氣格柵，造型霸氣有力，彰顯尊崇氣質(zhì)。高質(zhì)感LED前大燈采用了透鏡設(shè)計(jì)，并融入鍍鉻磨砂拉絲花紋工藝，釋放出濃厚的商務(wù)氣息。側(cè)圍傳承家族式高腰線設(shè)計(jì)，硬朗中透露出些許靈動(dòng)。全系配備LED可折疊外后視鏡，以及白玻、隱私玻、推拉窗等不同可選車窗狀態(tài)，滿足不同用車需求。車身長寬高為5310mm*1705mm*2185mm，高闊外觀造型，動(dòng)靜之間皆散發(fā)接班新創(chuàng)業(yè)時(shí)代的壯闊氣場。新一代多功能商務(wù)輕客——金龍凱銳浩克，開啟9座以下輕客前置動(dòng)力的新時(shí)代。

——?jiǎng)恿Σ倏兀簞?dòng)力足夠，駕駛輕松——

作為車的“心臟”，動(dòng)力系統(tǒng)將是考驗(yàn)輕客工作效率的關(guān)鍵。試駕體驗(yàn)的凱銳浩克為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，搭載的V22發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變配氣相位和電子節(jié)氣門先進(jìn)技術(shù)，功率82kW，峰值扭矩198Nm，與之匹配的變速箱是5MT變速箱。

此外，凱銳浩克還提供搭載4G20T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，配以渦輪增壓、雙VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)等，擁有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的動(dòng)力。未來凱銳浩克還將提供搭載自動(dòng)變速箱的車型。

就算和家用車來做一個(gè)對(duì)比，凱銳浩克的操控感受也算得上輕松自如，不過原地打方向還是會(huì)覺得助力稍沉。離合器的行程不長，半聯(lián)動(dòng)結(jié)合點(diǎn)也比較寬泛，這讓起步的油離配合過程變得很簡單，輕點(diǎn)油門，起步豪不拖泥帶水

金龍凱銳浩克的側(cè)手剎設(shè)計(jì)檔次略低，塑料感十足，另外，側(cè)手剎位置，很突兀，和整車內(nèi)飾不是很搭，有點(diǎn)跳躍感。

而大家關(guān)心的是金龍凱銳浩克的乘坐空間和乘坐品質(zhì)如何？

【實(shí)車】金龍凱銳浩克提供2 2 3人，共7座座位布局，乘客艙2 3人。

實(shí)車感受，得益于金龍凱銳浩克的短車頭和3350mm的軸距保證，金龍凱銳浩克實(shí)際的乘坐空間很充裕，乘客艙2座前端腿部空間非常充裕，“蹺二郎腿完全沒有問題”，但乘客艙3座，與前方2座平行的座位，前端空間受限，自由度受限，腿部擺放未能達(dá)到的角度。