陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)：

與發(fā)動機匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱，此款變速箱被稱為“小八擋”，是目前國內(nèi)中卡產(chǎn)品上應(yīng)用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設(shè)計，帶有同步器，擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋，主減速比為4.111。以上一套配置，是當今國內(nèi)中卡的標準配置，5L左右的發(fā)動機 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋，既能夠滿足中卡的載重和運輸情況，又能夠達到節(jié)能的狀態(tài)。而具體配置可以根據(jù)用戶來選擇，可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發(fā)動機。

陜汽德龍L3000載貨車出現(xiàn)了

隨著快遞運輸日漸發(fā)達，各種各樣的快遞車型出現(xiàn)在人們眼前。其中，6×2驅(qū)動形式的9米6級別載貨車受到各大物流公司的歡迎，也是目前銷量爆的車型之一。而陜汽旗下的L3000車型就非常適合這個領(lǐng)域，隨著濰柴動力布局調(diào)整，在2019年陜汽年會上，一輛搭載濰柴WP6H發(fā)動機的陜汽德龍L3000載貨車出現(xiàn)了。德龍L3000是陜汽旗下的主力中卡產(chǎn)品，而9米6級別的車型也是L3000中尺寸的車型。使用中卡作為9米6車型優(yōu)點就是車皮相比傳統(tǒng)的重卡要輕一些，整車的經(jīng)濟性有所提高。

濰柴博杜安高速大缸徑發(fā)動機下線韓國

　　“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)加力久久為功 　　日前，功率達2420千瓦的20M33發(fā)動機，在濰柴博杜安高速大缸徑發(fā)動機制造基地下線發(fā)往韓國，這是濰柴新研發(fā)的一款全新產(chǎn)品，進一步豐富了高速大缸徑發(fā)動機產(chǎn)品線。 　　大缸徑發(fā)動機技術(shù)含量好、價值高、門檻高。此前該領(lǐng)域的“玩家”僅是少數(shù)幾家國際巨頭，我國長期在該領(lǐng)域依賴進口品牌。