【滑動(dòng)減震支座】

【滑動(dòng)減震支座】為了保證焊接質(zhì)量，必須嚴(yán)格實(shí)施過程控制。如對焊接材料、拼裝質(zhì)量、焊工資質(zhì)等實(shí)施過程控制。相應(yīng)要求如下：

（1）.鋼結(jié)構(gòu)焊接工程中所用的焊條、焊劑必須有出廠質(zhì)量合格證或質(zhì)量復(fù)試報(bào)告。CO2氣體的純度必須達(dá)到99.5%以上，含水量要小于0.0066%。CO2氣體保護(hù)焊對風(fēng)速大于3m/s時(shí)要采取防風(fēng)措施。

（2）.所有焊工必須持證上崗，并經(jīng)Havens公司考核批準(zhǔn)。

（3）.鋼結(jié)構(gòu)拼裝人員必須熟悉相關(guān)構(gòu)件的圖紙和技術(shù)質(zhì)量要求，拼裝時(shí)認(rèn)真調(diào)整各接口連接質(zhì)量，測量好各主要框形結(jié)構(gòu)的對角線，長、寬方向尺寸的數(shù)據(jù)，各項(xiàng)主要尺寸必須符合圖紙和鋼結(jié)構(gòu)拼裝技術(shù)要求。以防止各接口錯(cuò)邊超限的情況發(fā)生。

【滑動(dòng)減震球型支座】采用重力灌漿方式

【滑動(dòng)減震球型支座】采用重力灌漿方式，灌注支座下部空隙與錨栓孔。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底部四周間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需漿體的體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大的誤差，應(yīng)防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，拆除鋼楔塊，對鋼楔塊留出的空間進(jìn)行補(bǔ)漿，然后擰緊下支座錨栓。

【滑動(dòng)減震球型支座】灌注連體混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，盡快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板。

滑動(dòng)球型鋼支座在工廠組裝時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對上、下支座板，并預(yù)壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；

在支座安裝錢，工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下支座連接螺栓；

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【滑動(dòng)減震球型支座】該地區(qū)的鐵路橋梁因橋墩基礎(chǔ)較好，側(cè)向剛度較強(qiáng)，震害嚴(yán)重程度比公路橋稍輕，如墩臺(tái)沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多國家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)時(shí),昭和大橋因河床土層液化導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)大規(guī)模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多國家如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的抗震研究。中國也正在研究區(qū)天津市郊建造大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋的抗震性能。

【單向滑動(dòng)球形支座】球型鋼支座主要由上支座板、不銹鋼板、平面滑板、球冠板、球面滑板、下支座板及臨時(shí)限位裝置等構(gòu)成。該類支座主要通過平面不銹鋼板和聚四氟乙烯板來實(shí)現(xiàn)支座的水平滑移，通過球冠板和球面滑板來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定或滑動(dòng)鉸支座的功能，其主要有以下特點(diǎn)：

【單向滑動(dòng)球形支座】通過球面?zhèn)髁?，不?huì)出現(xiàn)力的頸縮現(xiàn)象，作用在下部鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上的反力比較均勻。