1支座豎向承載力分21級：

1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000； 3.2支座轉角為0.02rad。 3.3支座可承受的水平力

GD固定支座各向、DX單向活動支座固定向水平承載力為支座豎向承載力的20％； 3.4支座位移

DX單向活動支座、SX雙向活動支座主位移根據(jù)支座承載力大小不同分為±100、±150mm；

SX雙向活動支座橫橋向位移為±10mm；

DX單向活動支座根據(jù)梁體的需要，既可用于順橋向活動橫橋向固定，又可用于橫橋向活動順橋向固定的梁體。 3.5支座摩擦系數(shù)設計取值：

常溫（－25℃～＋60℃）：u≤0.03 低溫（－40℃～－25℃）：u≤0.05 3.6支座坡度適用范圍

球型鋼支座本身具有適應大跨度、大坡度橋梁的特點。

支座可自適應6‰以內坡度要求；超出6‰的坡度可通過梁底預埋鋼板進行設置，或由上支座板按實際加工坡度要求實現(xiàn)。

球型鋼支座成本較橡膠支座稍高，但橡膠支座若考慮其相應附件與球形支座的價格基本持平，但橡膠支座老化快，無法滿足使用年限要求，而鋼支座壽命一般可達100年以上?？傊?，考慮到保修期后的維修或更換費用，抗震鋼支座的性價比遠遠高于橡膠支座。

盆式橡膠支座與板式支座相比，橡膠體處于三向包圍的狀態(tài)中，所以橡膠老化速度會很慢，因此使用壽命更長。但盆式橡膠支座也存在橡膠老化問題，橡膠老化會使橡膠硬度增加，致使轉動力矩增大，影響梁體的受力。另外，盆式橡膠支座的轉動是依靠橡膠板的變形，因此不能釋放彎矩，抗震球形支座反力分布變形前后不同，合力中心移位，對于梁體及墩臺受力都不利。

橋梁網(wǎng)架支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件,其主要功能是將上部結構承受的各種靜、動及沖擊載荷傳遞給墩臺,并能適應上部結構由于荷載、溫度變化、混凝土收縮等產(chǎn)生的變形。其中耐磨板發(fā)揮著至關重要的作用,橋梁水平位移是通過支座中間襯板的耐磨板與上支座的不銹鋼板的摩擦來實現(xiàn),轉動是通過下座板球面耐磨板與球冠摩擦來實現(xiàn)。而摩擦系數(shù)的大小,直接關系到支座在承載過程中,是否發(fā)揮了水平位移、轉角的作用。球型支座耐磨板有整體式和分片鑲嵌式兩種形式。通過對球型支座大量的試驗研究,結果表明:球型支座中耐磨板采用整體式或者分片鑲嵌式,對其力學性能試驗結果影響較大。本文以某公司同高、同球半徑、同材質耐磨板兩種型號600 t球型支座試件為例,對其力學性能數(shù)據(jù)進行對比分析。2球型支座的結構和特點球型支座是我國鐵路橋梁目前廣泛應用的一種支座,尤其適用于彎橋、坡橋和大跨度橋梁?？拐鹎蛐椭ё哂谐惺茴~定豎向荷載并能實現(xiàn)轉動的功能,其主要作用是支承上部結構,并把上部結構的各種荷載傳至下部結構。它一般是由上支座板、上支座板不銹鋼板、平面聚四氟乙烯板、球冠襯板、球面聚四氟乙烯板和下支座板以及防塵結構組成。支座分為固定型和活動兩種。