橋梁伸縮縫

       應(yīng)該認(rèn)真檢查橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應(yīng)進(jìn)行修整。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。 如要在先攤鋪路面后裝橋梁伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。D40型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。在安裝時,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補(bǔ)救措施。

車輛行駛過時應(yīng)平順無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、橋梁伸縮裝置的類型：可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。橋梁伸縮裝置型號：橋梁伸縮裝置按照性能及安裝方法。公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及。

TST彈塑體伸縮裝置 模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置。GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn):MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。橋梁伸縮裝置選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm   伸縮量≤80mm。

平整度控制在0～1mm之間，～以避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。以避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。⑷焊接人員數(shù)量配置要合理，焊接時間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時拆除夾焊接人員數(shù)量配置要合理，焊接時間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時拆除夾具、解除縮縫與吊縫裝置，放松后再進(jìn)行一次質(zhì)量檢驗(yàn)，如不符合要求則需重新調(diào)整。焊接完成后綁扎鋼筋。

化學(xué)灌漿就是利用手工或機(jī)械手段，在壓力作用下，將的化灌材料灌入到建筑物結(jié)構(gòu)裂隙中。使灌漿材料在裂隙中凝固，以達(dá)到充填裂隙和止水的目的。對貫穿裂縫，可采取封縫、埋管、化灌的方法處理。對非貫穿裂縫，因閉氣的關(guān)系，難以將漿液灌到裂縫的尖頂區(qū)。從而不能消除該區(qū)所形成的應(yīng)力集中區(qū)，故處理中應(yīng)周密考慮各種因素，提高漿液的充填率。對于溫度裂縫，考慮到混凝土建筑對氣溫的“滯后效應(yīng)”。一般選擇在混凝土體溫度的低點(diǎn)進(jìn)行灌漿處理，效果較好。伸縮縫又稱溫度縫,是建筑工程常用名詞之一。