這三個(gè)方面的核心任務(wù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享，這是信息時(shí)代先進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃區(qū)位優(yōu)勢突出,立體交通網(wǎng)絡(luò)完善,分撥物流發(fā)展前途廣闊。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一;二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。中國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化會2003年8月12日在北京正式成立，來自中國標(biāo)準(zhǔn)化管理委會、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國科技部、中國商部等單位的負(fù)責(zé)人出任了該委會。中國物流信息管理委會將負(fù)責(zé)中國物流信息管理、系統(tǒng)、安全等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作，整合物流領(lǐng)域分散經(jīng)營帶來的信息不匹配等問題。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國際標(biāo)準(zhǔn)的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重，所以標(biāo)準(zhǔn)化也已成為企業(yè)競爭的重要手段。簡化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關(guān)流程,實(shí)行“一站式”服務(wù),提高通關(guān)效率,降低通關(guān)成本,吸引中西部地區(qū)通過鄭州口岸進(jìn)出口貨物,為發(fā)展國際物流提供充足貨源。美國微軟、IBM、HP、諾基亞等公司對標(biāo)準(zhǔn)化十分重視，他們通過美國信息技術(shù)辦公室中國辦事機(jī)構(gòu)，頻繁向國內(nèi)有關(guān)人士詢問有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化制定與執(zhí)行情況。

　　相比之下，國內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識要弱得多。因此，加快建立高新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化體系，出臺支持信息化發(fā)展的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并積極配合有關(guān)部門制定好重大工程的信息接口標(biāo)準(zhǔn)，解決好物流業(yè)信息化涉及到的標(biāo)準(zhǔn)化問題，已成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的話題。

　　從競爭手段來看。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提升整體競爭力的重要抓手,實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。在20世紀(jì)80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯(lián)運(yùn)等一些物流設(shè)施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力的提高和設(shè)施水平的提高上。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，特別是供應(yīng)鏈形成以后，更重要的不是單一設(shè)施水平的提高，而是通過信息技術(shù)把資源整合到一起，來提高整體的運(yùn)作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對市場的反應(yīng)能力，決定了對顧客提供效率、高水平服務(wù)的能力。

　　目前在西方發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么 高的運(yùn)輸設(shè)備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應(yīng)能力。在南、北城市配送服務(wù)區(qū),加快日用消費(fèi)品倉儲、配送和流通加工設(shè)施建設(shè)。而這種響應(yīng)能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛而完善的應(yīng)用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施 水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應(yīng)能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。

物流行業(yè)未來的轉(zhuǎn)型趨勢：華夏通物流

      前不久，由某物流公司主辦的全球智慧物流峰會在杭州召開，眾多互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界行業(yè)達(dá)人和精英人士出席會議，共同探討智慧物流的未來。

開幕式上，某物流公司CEO表示：“經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長，全球快遞業(yè)已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要通過智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。”

全球物流行業(yè)正迎來一輪升級機(jī)遇，其產(chǎn)生的新經(jīng)濟(jì)帶來了更多需求碎片、并多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。

      中國的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國家的良好機(jī)遇，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。隨著航空技術(shù)的發(fā)展,擁有大型國際機(jī)場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心。與會嘉賓都表示，近10多年來，中國快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。

      對于智慧物流，跨越速運(yùn)從行業(yè)發(fā)展的大趨勢審時(shí)度勢，高瞻遠(yuǎn)矚，未來也將布局智慧物流戰(zhàn)略，大大降低公司人力成本，提高公司物流運(yùn)作效率，將“時(shí)效”做到更好！

      通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費(fèi)者改善體驗(yàn)，幫助物流企業(yè)提高競爭力，更大的價(jià)值是能夠幫助整個(gè)社會提高物流效率，節(jié)省物流成本。航空港內(nèi)的鐵路設(shè)施主要服務(wù)于空鐵聯(lián)運(yùn),并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)和沿海港口的高效對接。以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的下降空間。

作為物流行業(yè)高速發(fā)展和不斷創(chuàng)新的物流公司，跨越速運(yùn)，勢必緊跟時(shí)代步伐，走在行業(yè)前沿，將與物流界同行一道，攜手共同發(fā)展和共享智慧物流，為中國物流行業(yè)的發(fā)展和降低社會總物流成本貢獻(xiàn)一份綿薄之力。