“大部分物流的貨運(yùn)車(chē)輛受進(jìn)城限制，不僅沒(méi)有物流車(chē)輛通道，還很難找到物流車(chē)輛停車(chē)位?！北本┮患遗渌臀锪髌髽I(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，物流配送車(chē)輛進(jìn)城停不了，只好客貨混裝，將中巴車(chē)貼上深色的玻璃膜，偷偷進(jìn)城，好像城里的“地下黨”。

“運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高、競(jìng)爭(zhēng)力不好、效率低、物流資源沒(méi)有得到很好配置，鐵路、公路、航空、水路等都自成一體，各自分割，全國(guó)沒(méi)有形成一盤(pán)棋等，這些因素都是制約我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。

公司承諾：只要您一個(gè)電話，其余都交給我們！只有想不到，沒(méi)有做不到！ 節(jié)假日不休！愿24小時(shí)為您服務(wù)。

發(fā)展現(xiàn)狀編輯“十一五”特別是印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。