加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是培育新的經(jīng)濟增長點和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容和緊迫任務(wù)

   物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,正迅速發(fā)展成為促進國民經(jīng)濟與社會發(fā)展,特別是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的重要力量。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),不僅能夠直接帶來物流業(yè)的規(guī)模擴張,同時,將為金融保險、商貿(mào)流通、信息服務(wù)、餐飲、會展等相關(guān)服務(wù)業(yè)帶來客觀的配套服務(wù)需求,從而推動第三產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,提高服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟總量中的比重。另外,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進商品流通,繁榮區(qū)域市場,擴大居民消費,增強消費對經(jīng)濟增長的拉動作用。近年來,鄭州現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。因此,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于培養(yǎng)發(fā)展新的經(jīng)濟增長點,推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式,提高國民經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益具有重要意義。

全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局原則

   根據(jù)物流業(yè)發(fā)展總體思路,我省物流業(yè)發(fā)展布局主要遵循以下原則:一是有利于發(fā)揮各地區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢,更大限度地將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。二是有利于集聚發(fā)展。遵循物流要素向中心城市和大企業(yè)逐步集中的規(guī)律,在規(guī)劃布局上充分考慮強化物流資源整合、引導(dǎo)企業(yè)集聚發(fā)展的需要。三是有利于防止同構(gòu)競爭。做好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接,強力推進物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放,不斷完善促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施,營造物流業(yè)發(fā)展的良好外部環(huán)境。在一定輻射半徑內(nèi)的不同城市,注意避免物流功能和重點物流行業(yè)布局上同構(gòu),以防止資源浪費和同構(gòu)競爭。四是有利于優(yōu)化城市功能和便捷配送。城市自身的配送中心布局要在考慮城市發(fā)展總體規(guī)劃和城市交通、配送效率等因素的基礎(chǔ)上科學(xué)合理安排。

   根據(jù)上述原則,結(jié)合國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局,對全省層面現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,實行“鄭州國際物流中心-物流節(jié)點城市”的總體布局,即鄭州以區(qū)域性國際物流中心為基本定位,著力建設(shè)輻射中西部地區(qū)的內(nèi)陸“無水港”、連接中亞歐洲的“東方陸港”和國際多式聯(lián)運中心、國內(nèi)集散分撥中心、區(qū)域物流配送中心,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,加快物流園區(qū)和專業(yè)物流中心建設(shè),構(gòu)建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,不斷擴大物流輻射半徑和覆蓋范圍,發(fā)展成為連接世界、輻射中西部地區(qū)的國際物流中心。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提升整體競爭力的重要抓手,實現(xiàn)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

食品冷鏈物流

   本章中食品冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品在加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到消費者的各個環(huán)節(jié)中,始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境,以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。加快發(fā)展食品冷鏈物流,有利于增強我省食品產(chǎn)業(yè)競爭力,突破國際市場準(zhǔn)入和綠色壁壘,加快由食品工業(yè)大省向全國領(lǐng)，先、具有國際競爭力的食品工業(yè)強省跨越;有利于提高農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、組織化和標(biāo)準(zhǔn)化程度,緩解農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)與大市場”對接的矛盾;有利于促進農(nóng)產(chǎn)品反季節(jié)、跨區(qū)域保鮮銷售,減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損失。對現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵把握不準(zhǔn),往往簡單理解為傳統(tǒng)的交通運輸模式,推動新興物流業(yè)態(tài)發(fā)展不力。

　(一)目標(biāo)導(dǎo)向原則

　　以顧客滿意為企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)，要求企業(yè)物流資源整合必須緊扣顧客需求主題進行，強調(diào)以顧客為導(dǎo)向。以顧客為導(dǎo)向必須使企業(yè)各級人員都明確：企業(yè)生存和發(fā)展的理由是為顧客提供價值。顧客作為企業(yè)的重要“資產(chǎn)”，企業(yè)必須善待顧客。依托優(yōu)越的區(qū)位和完善的交通網(wǎng)絡(luò),鄭州有可能成為鋼材、汽車、紡織服裝、食品、黑白家電、機械裝備等產(chǎn)品的區(qū)域分撥中心。必須創(chuàng)建并維護良好的顧客關(guān)系。將客戶關(guān)系管理作為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，努力培養(yǎng)顧客對企業(yè)的忠誠度，這是企業(yè)物流資源整合得以成功的重要前提。

　　(二)知識化戰(zhàn)略管理原則

　　這一原則，要求企業(yè)必須提高其運用物流知識進行戰(zhàn)略管理的能力。因為企業(yè)要想取得競爭的優(yōu)勢，只有靠不斷的創(chuàng)新，而創(chuàng)新的源泉主要是企業(yè)擁有的知識及其對知識管理運用的能力。因此，企業(yè)要想整合物流資源，再造物流流程，必須開展全方位的基于物流知識的戰(zhàn)略管理，加大企業(yè)創(chuàng)新的廣度和深度，真正形成以知識化戰(zhàn)略管理為基礎(chǔ)的核心競爭能力。支持物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策體系尚不健全,已有的政策措施落實不到位,部門協(xié)調(diào)聯(lián)動不夠,未能形成合力。這是企業(yè)物流資源整合能否成功的關(guān)鍵。

　　(三)系統(tǒng)整體優(yōu)化原則

　　這一原則就是：企業(yè)物流資源的整合要以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)為目標(biāo)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部的要素目標(biāo)最優(yōu)。因此，在實施這一原則并對企業(yè)物流資源進行整合時，需要確定一個系統(tǒng)邊界，以便于其整合運作的開展。近年來,一些大型物流企業(yè)加緊在全國布局,不斷完善物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò),跨區(qū)域發(fā)展勢頭迅猛。更好以包含其上下游企業(yè)和內(nèi)部所有物流資源的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，作為其系統(tǒng)邊界。

　　(四)規(guī)范化運作原則

　　這一原則指的是企業(yè)應(yīng)按現(xiàn)代物流的要求，對物流整合的具體運作和物流作業(yè)流程再造進行規(guī)范，并確立科學(xué)合理的物流業(yè)績評價標(biāo)準(zhǔn)，并依此進行物流具體的運作組織和管理，以降低物流資源整合成本及損失，提高企業(yè)物流資源整合質(zhì)量。現(xiàn)代物流需要對其所有的系統(tǒng)要素，圍繞物流成本和物流客戶服務(wù)之間的平衡進行系統(tǒng)優(yōu)化。我國中西部地區(qū)需要建立現(xiàn)代物流中心未來我國中西部地區(qū)經(jīng)濟增長將明顯快于東部沿海地區(qū)。要想實現(xiàn)這一平衡，物流資源整合必須有完善的流程、作業(yè)規(guī)范體系和制度體系，這也是進行物流資源整合績效評價的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。