物流化轉(zhuǎn)型的必然選擇

物流轉(zhuǎn)型的必然選擇

在以內(nèi)循環(huán)為主的雙循環(huán)新發(fā)展格局下，消費(fèi)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)極。以快遞（運(yùn)）為代表的消費(fèi)物流將有效支撐消費(fèi)能力的進(jìn)一步釋放和增強(qiáng)。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，對(duì)快遞（運(yùn)）物流的時(shí)效性、性、靈活性等提出更高的要求。

《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、主要城市3天送達(dá)”的“123快貨物流圈”。因此，需要構(gòu)建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，以達(dá)到快速的快遞（運(yùn)）服務(wù)。

快遞（運(yùn)）業(yè)綠色化發(fā)展是未來(lái)長(zhǎng)期必然趨勢(shì)。相較于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)能大、單位排放少等特點(diǎn)，是物流業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然選擇。

國(guó)際快遞常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法

國(guó)際快遞常見(jiàn)問(wèn)題

一、收件人拒收

如果遇到收件人拒收的狀況，方便快捷的解決方式便是發(fā)件人與收件人開展溝通，如果溝通后收件人愿意接受快件那當(dāng)然好，如果依然回絕，可以由發(fā)件人出示一個(gè)新的地址，隨后將快件派贈(zèng)給同一國(guó)家新的收件人。如果這一方法行不通，那發(fā)件人可以規(guī)定在目的地將快件作廢料解決，還可以規(guī)定退回寄件地，但必須付款退回過(guò)程中的運(yùn)費(fèi)。

二、因收件人地址錯(cuò)誤、拆遷、出門且沒(méi)法聯(lián)系

如果有這類狀況產(chǎn)生，那麼可以由發(fā)件人出示新的收件人地址和聯(lián)系方式，在確定后將快遞派送到新的收件地址。自然，如果依然沒(méi)法聯(lián)系到收件人，那麼也只有在發(fā)件人愿意下將快遞在目的地作廢料解決或是退回寄件地并由發(fā)件人付款退回運(yùn)費(fèi)。

國(guó)際快遞清關(guān)的主要類型

收件人的代理清關(guān)

在我們見(jiàn)到“Deliveredtobrokerasrequested——快遞早已交到收件人的清關(guān)代理人進(jìn)行清關(guān)和交貨”的信息。就是指收件人的代理代顧客進(jìn)行清關(guān)，此刻必須與收貨人確定貨物是否早已接到。

收件人開設(shè)代理人協(xié)助其清關(guān)一般有下列三個(gè)緣故：一是該國(guó)清關(guān)難；二是顧客外貿(mào)進(jìn)出口額度大數(shù)量多，安排代理能夠放心并且便捷；三是能確保貨物清關(guān)時(shí)效。

收件人清關(guān)

收件人清關(guān)是在無(wú)法通關(guān)的國(guó)家出現(xiàn)?？墒沁@類狀況普遍較少，像南美洲的一些國(guó)家一樣，顧客應(yīng)用聯(lián)邦或是是DHL進(jìn)行遞送。可貨物沒(méi)法清關(guān)，退還或收走