星形彈性聯(lián)軸器是用來改善軸系的運行情況，調(diào)整傳動裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動特性，補償振動、沖擊所引起的主、從動機軸線位移，并不間斷地傳遞轉(zhuǎn)矩和運動的一種扭轉(zhuǎn)彈性復(fù)合橡膠聯(lián)軸器裝置。彈性聯(lián)軸器通常具備良好的性能而且有價格上的優(yōu)勢，在很多步進、伺服系統(tǒng)實際應(yīng)用中，彈性聯(lián)軸器是先選的產(chǎn)品。它具有很高的彈性和一定的阻尼，能補償連接機構(gòu)的軸向位移、徑向位移和一定角度的角位移，并能夠較好地解決軸系的扭振問題，起到緩沖減振和降低噪聲等作用。廣泛用于船舶、重型汽車等行業(yè)的柴油機動力裝置及具有較大干擾力矩的傳動裝置軸系中，實現(xiàn)減振降噪的目的，并起到保護主、從動機和提高整個傳動裝置運行可靠性的作用。

彈性元件是高彈性聯(lián)軸器的關(guān)鍵部件，其可以吸收能量實現(xiàn)衰減振動、緩和沖擊；同時其高彈性低剛度的物理性能可以幫助實現(xiàn)位移補償和大幅度調(diào)節(jié)傳動裝置的固有頻率，達到避免共振和降低結(jié)構(gòu)噪聲的目的。該彈性元件強度高，承載能力大，使用壽命長，彈性模量大，穩(wěn)定性好，適用于高溫工況。所以，彈性元件的發(fā)展在很大程度上決定了高彈性聯(lián)軸器的發(fā)展。

JMⅡJ型接中間軸型膜片聯(lián)軸器

　　聯(lián)軸器品質(zhì)同樣是存在形象的，聯(lián)軸器形象是比較重要，但品質(zhì)是根本啊。聯(lián)軸器形象主要是指聯(lián)軸器外形狀態(tài)，比如聯(lián)軸器的外表表面粗糙度，外表是狀態(tài)，是噴漆狀態(tài)，還是發(fā)黑處理狀態(tài)擬或是電鍍狀態(tài)（鍍鋅或鍍硬鉻等），當然，聯(lián)軸器的倒角，軸肩與聯(lián)軸器法蘭的圓弧半徑，法蘭厚度，連接螺栓數(shù)量等等都是可以歸類于聯(lián)軸器形象范圍的，聯(lián)軸器形象是比較重要的，他不僅僅是外形的好看（發(fā)黑處理可防止生銹，但是發(fā)黑處理怕潮濕環(huán)境），而是對于聯(lián)軸器的表面保護起到很大作用（電鍍處理可彌補發(fā)黑處理缺陷）的。以及內(nèi)摩擦大、質(zhì)量小、單位體積存儲的變性能大，阻尼性能好，無機械摩擦和滑動，不需要潤滑等優(yōu)點。而聯(lián)軸器品質(zhì)則是關(guān)乎傳動系統(tǒng)使用壽命及使用成本的關(guān)鍵因素啊，聯(lián)軸器品質(zhì)是包括聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計，聯(lián)軸器材料及相應(yīng)熱處理工藝的跟進，聯(lián)軸器配件及各組成零件的強度及接觸強度，彈性聯(lián)軸器的彈性補償間隙控制，聯(lián)軸器內(nèi)孔尺寸精度與內(nèi)孔表面粗糙度及鍵槽寬度等等綜合評價的。只有聯(lián)軸器形象與聯(lián)軸器品質(zhì)的共同優(yōu)良，才是的聯(lián)軸器產(chǎn)品??；而聯(lián)軸器的焊接代替鑄鋼（比如，制動輪聯(lián)軸器的制動輪制造），鑄鋼代替鍛件（JZM聯(lián)軸器的兩半聯(lián)軸器制造），聯(lián)軸器配件的強度低下（螺栓強度等級，彈性元件強度等級等等）及相應(yīng)聯(lián)軸器的熱處理工藝（正火，回火，調(diào)質(zhì)，高頻淬火等等）的缺失，這樣制造出的聯(lián)軸器只能是品質(zhì)低下的產(chǎn)品啊。形神兼?zhèn)涫窃u價人與各種產(chǎn)品的指標啊。

對鋼絲繩聯(lián)軸節(jié)剛度非線性特性的研究已有報道，而對于片式加網(wǎng)硫化橡膠聯(lián)軸節(jié)非線性剛度和阻尼的研究報道很少，由于篇幅所限，本文將對用于7ML-3000大型振動磨電機和偏心激振器連接的片式加網(wǎng)硫化橡膠聯(lián)軸節(jié)的非線性阻尼進行討論。對于高溫、低溫、油質(zhì)、堿性介質(zhì)，不宜使用一般橡膠彈性聯(lián)軸器與彈性元件材料，應(yīng)選用彈性聯(lián)軸器的金屬彈性元件，如膜片聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器等?？紤]到實際旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，在其工作中不可避免地會遇到如啟動、負載變化、轉(zhuǎn)靜碰撞等沖擊作用的影響，所以文章將以柔性連接的兩轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為例，通過對其在沖擊轉(zhuǎn)矩作用下的非線性運動方程的建立求解和計算，對阻尼非線性的強弱和正負特性對旋轉(zhuǎn)沖擊減振效果的影響進行分析討論

通常聯(lián)軸器是按計算扭矩進行設(shè)計和選用的。由于計算扭矩是取一定的工作情況系數(shù)對理論扭矩進行修正來確定的，而工作情況系數(shù)的數(shù)值需要在一定的理論計算和實驗測定的基礎(chǔ)上才能確定。為了確定各種聯(lián)軸器在各種工作條件下的工作情況系數(shù)，就需要做大量的工作，這往往是比較困難的。一般是根據(jù)一定的使用和實驗經(jīng)驗，提出一些工作情況系數(shù)的數(shù)據(jù)范圍，供設(shè)計和選用時取用。因此，針對每一種聯(lián)軸器聯(lián)接的特定工作條件，按推薦的數(shù)據(jù)范圍確定工作情況系數(shù)的數(shù)值，不一定反應(yīng)實際工作狀況而帶有一定的近似性。特別是對那些載荷變化比較負載的機械，如果聯(lián)軸器傳遞的實際扭矩超過按一定的工作情況系數(shù)計算確定的計算扭矩時，聯(lián)軸器就會因過載而損壞。如船舶的動力機械和螺旋槳軸之間、振動設(shè)備的激振器和電動機之間等，都是通過柔性聯(lián)軸節(jié)聯(lián)結(jié)的。此外，對于有些系列化的標準聯(lián)軸器，標準中規(guī)定的許用扭矩，沒有明確指出與他相應(yīng)的工作轉(zhuǎn)速，這時也會因為轉(zhuǎn)速不同而造成實際傳遞扭矩與計算扭矩不同，這是因為有些聯(lián)軸器在不同轉(zhuǎn)速下所能傳遞的扭矩并不相同。例如滑塊聯(lián)軸器在高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時，由于受離心力的影響，它所能傳遞的扭矩遠小于低速時所能傳遞的扭矩。有如某些可移式聯(lián)軸器在低速下運轉(zhuǎn)時，由于不能形成油膜，潤滑條件較差，它所能傳遞的扭矩反而低于高速時所能傳遞的扭矩。