世界各國摩托車廠家在相互競爭中，對摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置的設(shè)計(jì)，投入較大且十分考究，采用了更為新穎的變直徑和變節(jié)距的彈性元件，如油壓阻尼器、油—?dú)庹{(diào)節(jié)裝置、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、搖臂杠桿式中心減震裝置等先進(jìn)結(jié)構(gòu)。

這些新技術(shù)的普及，能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動(dòng)，將振抗自動(dòng)地調(diào)節(jié)到j(luò)ia的技術(shù)狀態(tài)，極大地改善了摩托車的減震性能，不同程度地提高了摩托車乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。

減震器是懸掛系統(tǒng)的一個(gè)部件。該系統(tǒng)是車輪與車身之間的彈性連接。這種連接的作用是降低車身和與其相關(guān)的機(jī)械組件受到由于路面不平而引起的振動(dòng)的影響。

減震器是如何工作的？

懸架的每次運(yùn)動(dòng)：裝在活塞上的鍍鉻合金桿沿著充滿油液的減震器油缸上下移動(dòng)。每次車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在油缸內(nèi)也上下移動(dòng)。當(dāng)活塞在油缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于油液流過限流閥時(shí)受到限流作用，使活塞速度減慢。很簡單，可以將減震器拉出，進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。油液通過限流閥C在A區(qū)與B區(qū)之間流動(dòng)。從而獲得緩沖減震作用。

也就是說液壓減震桿和彈簧組成了一個(gè)減震系統(tǒng)，避震器如果出現(xiàn)問題就無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼饎?dòng)而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。而你的車有一根液壓減震桿漏油了，這樣就會(huì)影響到行車安全，所以應(yīng)該換掉。那為什么要成對一起全部換掉？因?yàn)檐囎釉诟咚龠\(yùn)行時(shí)，對穩(wěn)定性要求是比較高的。減震器磨損的最常見表現(xiàn)：急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛的操縱不良，汽車有向彎道外側(cè)偏移的趨勢。