金文中“路”字與楷書(shū)的“路”字字形相似。據(jù)《中華大字典》解釋，古人經(jīng)常假借“路”字用作暴露的“露”字，而且“路”字又與平陸的“陸”字讀音相同。古人有一種解釋說(shuō)，平陸上的路徑稱做“路”，說(shuō)明“路”是明顯可見(jiàn)的，人們一眼就可以認(rèn)出的路徑。綜上所述，“道”和“路”二字的區(qū)別在于，路是眼睛明顯可見(jiàn)的路徑；“道”字僅見(jiàn)于金文，中間是手托著首（腦袋）或直接將腦袋藏在衣服中，意思就是用衣服把頭蒙起來(lái)，用來(lái)表示一種人們必須走通而到達(dá)目的地的路徑，但走起來(lái)就像用衣服蒙著頭一樣，要摸索著前行。道則是眼睛看不到或看不清，必須由頭腦分析、思考和探索才能邁步而行的路徑。

18世紀(jì)，拿破侖時(shí)代的法國(guó)工程師特雷薩蓋發(fā)明了碎石鋪裝路面的方法，并主張建立道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。在他的影響下，拿破侖當(dāng)政期間，建成了著1名的法國(guó)道路網(wǎng)，為此特雷被尊稱為“法國(guó)現(xiàn)代道路建設(shè)”。18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，英國(guó)出現(xiàn)的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的專家。特爾福特認(rèn)為：魚(yú)脊型路面不宜過(guò)高，盡量避免修建徒坡道路。并采用一層式大石塊基礎(chǔ)路面結(jié)構(gòu)，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認(rèn)為：不需要下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅(jiān)固。實(shí)踐證明：馬卡丹式公路很適合當(dāng)時(shí)的馬車(chē)行駛。此后，歐洲各國(guó)相繼修建了這種公路。3、縣公路，簡(jiǎn)稱縣道(X)縣道是指具有全縣政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國(guó)道、省道的縣際間公路。

工程是科學(xué)和數(shù)學(xué)的某種應(yīng)用，通過(guò)這一應(yīng)用，使自然界的物質(zhì)和能源的特性能夠通過(guò)各種結(jié)構(gòu)、機(jī)器、產(chǎn)品、系統(tǒng)和過(guò)程，是以短的時(shí)間和少的人力、物力做出高1效、可靠且對(duì)人類有用的東西。將自然科學(xué)的理論應(yīng)用到具體工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)中形成的各學(xué)科的總稱。十八世紀(jì)，歐洲創(chuàng)造了“工程”一詞，其本來(lái)含義是有關(guān)兵1器制造、具有軍事目的的各項(xiàng)勞作，后擴(kuò)展到許多領(lǐng)域，如建筑屋宇、制造機(jī)器、架橋修路等。它只有通過(guò)合理的磨削工藝，依靠磨床的優(yōu)越性能，才能最1大限度地發(fā)揮它的作用。隨著人類文明的發(fā)展，人們可以建造出比單一產(chǎn)品更大、更復(fù)雜的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不再是結(jié)構(gòu)或功能單一的東西，而是各種各樣的所謂“人造系統(tǒng)”（比如建筑物、輪船、鐵路工程、海上工程、飛機(jī)等等），于是工程的概念就產(chǎn)生了，并且它逐漸發(fā)展為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科和技藝。

板材的粘貼學(xué)術(shù)？

粘貼法安裝時(shí)，要檢查水泥砂漿或化學(xué)粘接劑的配比是否正確。飾面板材應(yīng)粘貼牢固，不得空鼓，表面應(yīng)平整、潔凈。接縫應(yīng)橫平豎直、寬窄一致。板材分段粘貼時(shí)，相接處要平整，縫寬一致。古羅馬時(shí)代，道路得到驚人的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了以羅馬為中心，四通八達(dá)的道路網(wǎng)。在承重墻面或柱面上安裝飾面石材時(shí)，應(yīng)待結(jié)構(gòu)沉降穩(wěn)定后，方可施工。也可以在結(jié)構(gòu)的頂部或底部頂留一定的縫隙，以防止因結(jié)構(gòu)被壓縮，板材直接承受載荷被壓裂。 飾面工程完工后，應(yīng)將裝飾表面清洗干凈，并采取保護(hù)措施，防止進(jìn)行其它放工時(shí)，碰壞或污染已裝修好的表面。