標(biāo)題

2009年上半年，為了帶熱低迷的國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)，下了很大的力氣，也提供了很強(qiáng)的支持，來(lái)促進(jìn)國(guó)內(nèi)的新能源商用車(chē)的發(fā)展，從而也燃起了企業(yè)的研發(fā)熱情。從客車(chē)方面來(lái)看，國(guó)內(nèi)各地對(duì)混合動(dòng)力公交車(chē)的需求大，除了混合動(dòng)力公交車(chē)的技術(shù)相對(duì)成熟之外，其較低的采購(gòu)和使用成本更容易為公交企業(yè)所接受。再加上補(bǔ)貼相關(guān)鄭策中對(duì)混合動(dòng)力公交車(chē)給出的每輛20萬(wàn)~35萬(wàn)元補(bǔ)貼，這更刺激了公交企業(yè)更換此類(lèi)車(chē)型。純電動(dòng)公交車(chē)和氫燃料電池公交車(chē)因?yàn)樾铍姵乇旧淼某杀竞唾|(zhì)量問(wèn)題受到一定限制，雖然享有高額補(bǔ)貼，但只適用于小規(guī)模運(yùn)行。

每次重大會(huì)展活動(dòng)都是汽車(chē)廠商展示自身形象和技術(shù)的好機(jī)會(huì)，北京奧運(yùn)會(huì)促成了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的集體亮相，上海世博會(huì)有望繼續(xù)強(qiáng)化這一趨勢(shì)。在國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)新能源客車(chē)發(fā)展的情況下，新能源客車(chē)的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。與此同時(shí)，一些新的細(xì)分市場(chǎng)也將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是城際公交車(chē)和新型旅游客車(chē)將會(huì)受到關(guān)注。

另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態(tài)監(jiān)控等。隨著國(guó)家相關(guān)鄭策的一步步引導(dǎo)，電動(dòng)汽車(chē)顯然已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)的又一個(gè)風(fēng)口。2018年有一批初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司將推出他們的首電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)快進(jìn)入到了劍拔的狀態(tài)。對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)，是今天我們要研究的問(wèn)題。一，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)力是什么？

從未來(lái)發(fā)展看，整車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷從公共交通到私人用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。根據(jù)規(guī)劃，新能源整車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷四個(gè)發(fā)展階段：公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2020年前），貨運(yùn)流通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2025年前），商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年前），私人用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年后）。按技術(shù)分類(lèi)，受相關(guān)鄭策傾斜和技術(shù)難度雙重影響，純電動(dòng)車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。由于相關(guān)鄭策傾斜，純電動(dòng)車(chē)在銷(xiāo)量以及增速上一直高于插電混動(dòng)汽車(chē)，2019H1我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)分別銷(xiāo)售49.12.6萬(wàn)輛；此外，PHEV補(bǔ)貼遠(yuǎn)少于EV，廠商缺乏投資動(dòng)力；PHEV結(jié)合電動(dòng)技術(shù)和燃油技術(shù)，技術(shù)難度大。