差不多在同一時期，1809年正在埋頭進行電化學(xué)研究的英國有名的化學(xué)家戴維也發(fā)現(xiàn)了電弧。他親手做了個很大的蓄電器，動用了2000個伏打電池，得到了更強烈更明亮的弧光。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射，使車前的路面有良好而均勻的照明。彼德羅夫和戴維的實驗裝置較為相似，這實際是一種新燈———炭極弧光燈的雛形。當時這種燈采用一般木炭做成的炭棒，燒損過快，耀眼的弧光仿佛曇花一現(xiàn)。大約在30年后，有人想起并應(yīng)用了堅硬致密的焦炭來替代一般的木炭。由于焦炭比木炭燃燒慢，弧光閃亮的時間也就延長了許多。

車燈的改裝分為三個級別：初級改裝：白光鹵素燈泡及大功率鹵素燈泡 改裝成本：60元-300元改裝效果：不明顯(不建議)中級改裝：充氙增光燈泡 改裝成本：300元-800元 改裝效果：一般(不建議，屬于改裝)ding級改裝：hid氙氣燈 改總成 加透鏡 改裝成本：3000元-10000元 改裝效果：ji好(近光不影響別人，遠光強大)奧翔大燈、奧翔豪華版、奧翔豪華版大燈。鎢有許多顯著特點，它比其他任何一種金屬元素的熔點都要高，并且它在受熱時蒸發(fā)量較小，因此在用作燈絲的材料中，鎢是再合適不過的。

1．半封閉式前照燈半封閉式前照燈的配光鏡與反射鏡粘在一起不可拆開，燈泡可以從反射鏡后端裝入，半封閉式前照燈的優(yōu)點是燈絲燒斷后只需更換燈泡，缺點是密封性不良。愛迪生利用改進的炭化方法，把一截棉線撒滿炭粉，彎成馬蹄形，裝到陶土坩堝里高溫加熱做成燈絲，再把燈絲密封到玻璃泡里，細致地抽去里面的空氣。組合式前照燈將前轉(zhuǎn)向燈、前示寬燈、遠光燈和近光燈組合成一個整體，同時將反射鏡和配光鏡使用有機材料制作成一個整體，燈泡可以方便地從后面裝入。使用組合式前照燈，汽車制造廠才能按需要生產(chǎn)任何式樣的前照燈配光鏡，以便改進汽車空氣動力特性、燃料經(jīng)濟性和汽車造型。

線路中燈光繼電器或組合開關(guān)等的觸點產(chǎn)生燒蝕或粘結(jié)，使電路不能斷開或接通。前照燈線路中的熔絲熔斷，使車前一片黑暗。

當使用的電器較多、發(fā)電機過載持續(xù)時間過長時，發(fā)電機的二極管和線圈可能燒壞，以致發(fā)電機不能發(fā)電。作為再普通不過的一種“家用電器”，手電筒可以說是每個跑長途司機的必備品，有了它，可以讓我們在夜間，隨時都能夠方便的對車輛和貨物進行檢查、維護。每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴重過載，從而可能引發(fā)以下各種故障。作為再普通不過的一種“家用電器”，手電筒可以說是每個跑長途司機的必備品，有了它，可以讓我們在夜間，隨時都能夠方便的對車輛和貨物進行檢查、維護。