電動餐車的優(yōu)勢在哪里

綠色環(huán)保城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節(jié)能減排政績沖動也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣；

末端配送城市配送、末端物流短距離運輸與停放集中的特點很好的規(guī)避了新能源汽車續(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點也成為電動物流車大行其道的主要原因，一時間各大主機廠紛紛推出電動物流車，城市貨運概念也被業(yè)界炒的火熱；

降低成本各大城市的貨車限行政策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了后一公里的物流成本。

電動車行業(yè)新規(guī)的影響

電動車新國標：1、電動車時速由原來規(guī)定的20km/時調(diào)整到25km/時，如果時速超過25km將視為不合格。

2、電動車整車的重量由原來的不大于40kg增加到現(xiàn)在的不超過55kg。

3、電動車的電機功率由原來的240w調(diào)整到400w。

4、必須具有腳踏騎行能力。

新規(guī)對電動餐車的影響那這些標準對電動車、電動餐車有什么影響呢？

2018年8月1日起，國家認監(jiān)委已經(jīng)了3C認證機構(gòu)，并正式開始受理電動自行車產(chǎn)品CCC認證委托，電動自行車產(chǎn)品應(yīng)憑有效生產(chǎn)許可證或CCC認證出廠、銷售或者在其他經(jīng)營活動中使用。

影響：3C認證將從技術(shù)層面加速淘汰一批不達標的電動車生產(chǎn)企業(yè)，品牌會越來越少，而另一方面也讓瀕臨倒閉的摩托車企業(yè)起死回生。

電動餐車電池的使用周期

磷酸鋰鐵電池的壽命更長

那么磷酸鋰鐵電池壽命是比較長的，它是可以循環(huán)充放2000次的。

循環(huán)充電一次就是電池從零，沒有電充到充滿。如果充電只充了一半，就相當于消耗了半次壽命，是這樣算的，可以累計。

三元鋰電池的循環(huán)壽命比磷酸鋰鐵電池要短一些。

三元鋰電池的能量密度更大

國內(nèi)的這個電池，比克電池，18650的電芯來舉例子，循環(huán)壽命大概在一千次以上。

但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰電池的。

目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點。相比之下，三元鋰電池的能量密度就要大得多。