道閘的安裝方法

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　　地感線圈布線時，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個角切成45度斜角(如右圖示),將地感線圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8層,線圈每層之間必定要壓緊,線圈內不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘,且間隔盡量短,接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導線，線截面積的巨細對感應強度的影響不是很大。

　　感應線圈繞好通電后線圈會發(fā)生低頻振蕩。當有金屬進入線圈時，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應器拾取，發(fā)生相應動作。感應線圈的感應強度與線圈的匝數和線圈的形狀有很大的聯系。線圈匝數太多輸入感抗大，形成開路；匝數太少輸入感抗小，形成短路。這兩種狀況會使磁電感應器的作業(yè)指示燈快速閃動。一般的匝數是6－8圈。

　　道閘調試時將其”上”與”地”短接，閘桿主動上起，則道閘正常。

　　讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。

　　控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，留意不要弄錯。

　　地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機間隔為3-5米。

智能道閘的這些功能你知道嗎？

　　6、杰出的防撞功用

　　杰出的防撞功用：當閘機處于開關門進行狀況時，當有物體撞到時，閘時機檢測到物體并當即中止運動，進行反向折回。

　　7、主動復位功用

　　主動復位功用，合法通行信號給予后，在規(guī)定通行時間內無人通行，體系會主動將擺臂康復阻攔原位，撤銷此次通行，且不進行計數。

　　8、主動歸位功用

　　主動歸位功用，常閉形式下，通行進程完畢后，擺臂主動回歸到阻攔零位。

　　9、裝備火警報警接口

　　裝備火警報警接口，當體系接受到火警信號時，閘機主動翻開，處于自由放行通行形式。

　　10、防跟隨通行功用

　　防跟隨通行功用，紅外探測器檢測行人通行狀況，檢測到跟隨現象后體系會主動報警。

怎么選擇車牌識別道閘？

　　經過車牌號碼的主動辨認、主動登陸、主動對比，體系可以完成主動開閘、主動計費、主動驗證用戶車輛身份、主動區(qū)別內外部車輛、主動計算車位數、主動報警等許多智能化功用。

　　軟件辨認，清楚明了詞義能了解出來是經過軟件對車牌號碼進行的，經過在電腦上裝置一個配套的車牌辨認軟件，對抓拍的圖片進行辨認處理。其作業(yè)方式是經過攝像機接連抓拍多張相片，挑選其間較為明晰的一張，然后經過電腦軟件進行字符處理，完成號牌辨認的。因為每次辨認需求抓拍多張圖片，因此軟辨認的速度較慢。而且該體系對所抓拍的圖片要求也是極高的，有必要極為明晰才干抵達想要的作用。該體系對現場環(huán)境以及調試質量要求極高，在許多環(huán)境不樂觀的場合都不適用，設備的擺放頗為重要。

　　硬件辨認，淺顯的解釋是經過獨立的硬件設備，對所抓拍圖片進行一系列的字符處理；目前泊車場體系行業(yè)中硬件辨認也分為兩種，即帶有獨自的車牌辨認儀和前端硬件辨認兩種，昱瑾科技首要選用的是前端硬件辨認。前端硬件辨認一體式攝像機習慣市場需求，現在得到了廣大客戶的喜歡。昱瑾科技前端硬件識別也叫一體式車牌辨認攝像機，是將傳自的車牌辨認儀嵌入至攝像機中，完成前端硬件與攝像機一體化，完成圖畫抓拍、視頻流傳輸、字符辨認、道閘抬桿等一系列的作業(yè)。