汽車傳動(dòng)軸配件能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。

汽車傳動(dòng)軸配件的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。

目前，十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸配件在汽車傳動(dòng)系中用得廣泛。另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長(zhǎng)度的變化。傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)擺角和滑動(dòng)花鍵副的伸縮量，是根據(jù)整車布置時(shí)進(jìn)行的傳動(dòng)軸跳動(dòng)校核而確定的。48萬(wàn)輛，我國(guó)將超過(guò)之前排名第二的日本，成為世界第二大新能源汽車市場(chǎng)。一般的情況下還可能有傳動(dòng)軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)。

癥狀診斷：6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車運(yùn)行中若隨著車速的加快而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。維修方式：更換傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸球籠卡滯導(dǎo)致行駛異響：表現(xiàn)為低速、轉(zhuǎn)向、或起伏路時(shí)會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的咔咔聲，伴隨響聲駕駛室有震感。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)為明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g. cm.

傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。常見(jiàn)的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。

解決方法：

將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。

傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。前傳動(dòng)軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動(dòng)軸定位旋轉(zhuǎn)，同時(shí)前傳動(dòng)軸可以有微擺動(dòng)和軸向微竄動(dòng)。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。

更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。

1、傳動(dòng)軸在使用前必須在萬(wàn)向節(jié)、中間支承及滑動(dòng)花鍵等注油處加注汽車專用潤(rùn)滑脂。

2、在汽車每行駛7天或2000公里必須對(duì)萬(wàn)向節(jié)、中間支承及滑動(dòng)花鍵處潤(rùn)滑情況進(jìn)行檢查，如潤(rùn)滑不良剛應(yīng)加注汽車專用潤(rùn)滑脂。夏季應(yīng)注入3號(hào)鋰基脂，冬季注入2號(hào)鋰基脂。

　3、嚴(yán)禁用高速擋起步、猛抬離合器踏板、超載行駛等不規(guī)范操作。

　4、因傳動(dòng)軸緊固螺栓在重載傳動(dòng)環(huán)境下容易造成松動(dòng)、脫落，所以傳動(dòng)軸的日常維護(hù)主要是緊固連接螺栓和加注潤(rùn)滑脂。對(duì)傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)、中間支撐、滑動(dòng)花鍵等部位加注汽車專用潤(rùn)滑脂時(shí)，要先把加油嘴清理干凈、通暢，對(duì)堵塞或變形的油嘴應(yīng)及時(shí)更換，注油量是以新油溢出為準(zhǔn)。2、高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強(qiáng)度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。檢查傳動(dòng)軸各部螺栓和螺母的緊固情況，特別是突元叉連接螺栓和中間支撐支架的固定螺栓等，應(yīng)按規(guī)定的力矩?cái)Q緊。

體現(xiàn)在以下幾方面， 1．變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間

 2．變速器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間

(1)在變速器或分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間：以發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為例。其變速 器通常與發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器連成一體固定在汽車的前部車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過(guò)彈性懸架與 車架連接，位于汽車后部懸掛彈簧之下。

變速器的輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸軸線不在一 條直線上，而是存在著一個(gè)夾角，且載荷變化及汽車在不平路面上行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

因此，要適應(yīng)在兩軸之間傳 遞動(dòng)力，不能采用剛性連接，置由兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和一根傳動(dòng)軸組成的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置， 當(dāng)傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，將傳動(dòng)軸分成兩段，即中間傳動(dòng)軸3和主傳動(dòng)軸 5，并用3個(gè)萬(wàn)向節(jié)2相連，且在中間傳動(dòng)軸后端設(shè)置中間支承！傳動(dòng)軸總成的平衡可作靜平衡檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整平衡塊的位置與數(shù)量，使不平衡值符合要求，其方法如下。，這樣可防止傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng) 使自振頻率降低而易發(fā)生共振。