武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專l業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

國內(nèi)早通過的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》，其編號為CECS146：2003,已經(jīng)被1新的國l家標準規(guī)范2013《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》代替.碳纖維加固近的國l標是《結(jié)構(gòu)加固修復用碳纖維片材》GB/T 21490-2008,08年10月1日起執(zhí)行。它通過原始建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力與高強度結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使得鋼板和結(jié)構(gòu)部件可以牢固地結(jié)合在一起?！豆こ探Y(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》

1． 混凝土表面處理1 將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分清除干凈。4打磨：將構(gòu)件表面凸出部分（混凝土構(gòu)件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構(gòu)件表面盡量平順。2 對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，進行修補、復原。3 裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂進行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。4 打磨：將構(gòu)件表面凸出部分（混凝土構(gòu)件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構(gòu)件表面盡量平順。5 清洗打磨過的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。

從受力情況分析，加固結(jié)構(gòu)的新加部分，因應力、應變滯后而不能充分發(fā)揮其效能，尤其是當結(jié)構(gòu)工作的應變應值較高時，受壓構(gòu)件和受剪構(gòu)件，碳纖維加固，往往會出現(xiàn)原結(jié)構(gòu)與后加部分先后破壞的各個擊破現(xiàn)象，致使結(jié)構(gòu)加固效果很不理想或根本不起作用，相反，加固時若進行卸荷，情況則不同，由于應力、應變滯后現(xiàn)象得以降低乃至消失。首先，根據(jù)橋梁現(xiàn)有的技術(shù)條件，對疾病的存在，車輛的需求，未來交通發(fā)展的趨勢，加固的必要性和可行性進行分析判斷，然后分析各種技術(shù)經(jīng)濟效果。破壞時新舊兩部分就可同時進入各自的極限狀態(tài)，結(jié)構(gòu)總的承載力可顯著提高。

體外預應力加固方法在所有加固方法中，外張拉預應力加固方法是加固方法，加固效果明顯，施工過程復雜。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。該方法的優(yōu)點在于它可以在不增加橋的重量的情況下有效地增加。加固后主梁的抗彎剛度和主梁的承載能力大大提高。由于上部結(jié)構(gòu)的重量不增加，因此減小了對鄰接基礎(chǔ)的應力狀態(tài)的影響，從而減少了鄰接基礎(chǔ)的加固量。同時，在合理安排施工過程的情況下，該方法可以大大減少對橋梁交通的影響，甚至可以在有限的開放交通條件下組織施工。因此，近年來有許多國內(nèi)工程實例。雖然加固方法具有上述優(yōu)點，但加固后外部預應力筋的防腐問題一直是由于擾亂道路養(yǎng)護部門，降低加固橋梁的可靠性，增加維護成本等問題引起的。因此，在某種程度上，通常不是公路部門的加固方法。