大件物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的背景

大件物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的背景 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界經(jīng)濟(jì)的增長模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，經(jīng)濟(jì)也開始進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這就使得包括工廠設(shè)備、電力設(shè)施、能源裝備等的一系列的重大件設(shè)施需要進(jìn)行地域轉(zhuǎn)移。運(yùn)輸項(xiàng)目的增多，導(dǎo)致大件物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)也越來越多，大件物流運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了的激烈競爭。自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)就得到了迅猛的發(fā)展，大件貨物的運(yùn)輸活動頻繁，但由于大件物流運(yùn)輸業(yè)起步較晚，沒有形成較為科學(xué)、的行業(yè)規(guī)和法律法規(guī)，導(dǎo)致大件物流運(yùn)輸業(yè)事故頻發(fā)，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，并且產(chǎn)生了不良的社會影響，對我國大件物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的阻力。

糧食運(yùn)輸常用袋裝運(yùn),裝運(yùn)時應(yīng)注意:避免受潮和避免被污染

糧食 糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，糧食這種貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時效性，糧食運(yùn)輸?shù)耐局幸欢ㄒ⒁獗苊馐艹焙捅苊獗晃廴尽＜Z食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時應(yīng)注意：避免受潮，無論運(yùn)距長短，天氣好壞，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。袋裝糧食在裝車時應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密，包裝是否完好等。

公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作對比表

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的比較 　　無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。 　　公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作對比表 對比項(xiàng)目 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸 承運(yùn)人責(zé)任期間 裝車/卸車 貨運(yùn)站/貨運(yùn)站 是否進(jìn)站存儲 否 是 貨源與組織特點(diǎn) 貨物品種單一，數(shù)量大，貨價低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對簡單 貨源不確定，貨物批量小，品種繁多，站點(diǎn)分散，質(zhì)高價貴，運(yùn)輸組織相對復(fù)雜 營運(yùn)方式 直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式 定線，定班期發(fā)運(yùn) 運(yùn)輸時間長短 相對較短 相對較長 運(yùn)輸合同形式 通常預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同 通常托運(yùn)單或運(yùn)單作為合同的證明